黃隆華指出，「國家運輸安全調查委員會」近日在太魯閣號事故報告中指出，「若沒有誤點6分鐘就可能不會發生事故」、「是因為運氣很不好才會發生事故」等，讓他們所期待的真相越來越模糊，對於公平正義的期待也大失所望。
黃隆華表示，他們需要的是責有所歸與健全的改善制度，一場意外給予的啟發應是「防範未然與風險管理」，且近年來台鐵局的通案性工程由鐵道局主導，但事後卻推給第一線人員承擔所有的風險與責任，也未建立一套完善的施工管理制度，根本罔顧社會大眾的生命財產與與用路安全。
黃隆華提及，近年推行「台鐵優化」，但卻聚焦於「列車速度提升」，總拿高鐵與台鐵相提並論，但設備與專屬路權上天差地別，沒有適合的設備與專用路權，卻一直著重於提高速度，忽略了人民最重視的「行之安全」，讓民眾所引領期盼一條安全回家的路，越來越難實現。
黃隆華認為，所謂的優化應該是「設備優化」、「用路優化」等概念，減少平交道的設置、路線邊坡的安全評估以及軌道圍籬等保安設備的建立，這才是民眾用路權益提升，確保社會大眾的公平正義。
對於這次事件，他說，看到不是改善人民的用路安全，而是政客的野心與企圖，把「安全」當成口號，成為「台鐵公司化」的一把利劍，將台鐵局徹底的分割，成為政客與有心人士的口袋利益，台鐵局與民眾需要的是「真正的安全」，一條可確保民眾生命財產安全的回家之路，而不是一個專屬於政客們或經營者的營利機構。
黃隆華說，政府該給全民的鐵道交通政策，是建構「絕對安全的鐵道運輸」，讓他們安全的將每位旅客送達台灣各個角落，全民共享安全的鐵道運輸所帶動的經濟發展與生活水平。他強調，改革應以安全為中心，「公司化不是萬靈丹」，只是政府用來「甩鍋卸責」的伎倆。
最後，他呼籲政府應確實檢討，落實改善各項缺失，並記取所有的教訓，不要再有更多的「有408次事件發生」，並期待各方戮力以赴，共同達成絕對安全的鐵道運輸，讓所有的犧牲不是白費，也沒有承擔任何風險的本錢。
（民視新聞網／綜合報導）
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