車道拉起封鎖線，告示牌寫著抱歉我們沒油了；另一處還在營業的據點，隊伍則排的老長。英國近來陷入多事之秋，繼先前報導缺二氧化碳，現在缺卡車司機，因為沒人把汽柴油從煉油廠運往加油站，英國石油公司宣布暫關全英1200座站點。
英運輸大臣夏普斯表示，「沒有石油短缺這回事油很多還有煉油廠，問題一直都是（卡車）司機短缺，這是疫情後的全球性問題。」
政府急滅火，沒有缺油、只是缺司機，但是物流一卡、供應鏈跟著出問題。雖然在疫情衝擊下，德國、美國等也都出現司機不足的問題，但是英國因為脫歐的關係，企業再難聘到來自東歐的司機，情況更嚴峻。貨運業已經積極遊說，希望政府把卡車司機列入「短缺職業清單」，好讓他們更容易從歐盟聘人，但當局目前並不打算放行。
英運輸大臣夏普斯說，「我已頒布法令使司機測驗的名額，增加為疫情前的兩倍，我們加快司機測驗讓他們及早投入市場，當然司機的薪資也大幅提高。」
司機荒抬高了薪資待遇，確實吸引更多人轉職。駕訓班表示，學員多了來自各種背景的人。
駕訓班經理波頓表示，「（前來應試者）可能比疫情前增加了2成，而且背景更多元，從前機師到飯店與觀光從業人員，他們因為疫情而失業。從一般汽車駕照到駕駛一級車輛，也就是車身16.5公尺長44噸重，這中間差別可大了。」
然而政府為了因應短缺，還放寬司機每周工時、簡化訓練要求等等，卻也造成安全隱憂。據估計，疫情期間有140萬勞工離開英國、返回歐陸，有多少人會回來還不知道。然而不只貨運業，農場和食品加工業也都在喊缺工。加上耶誕節將至，已經有大型連鎖超市警告，若貨架上還是東缺西缺，恐慌性搶購恐怕很快就會發生。
（民視新聞／綜合報導）
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