曾經轟動全球的「長賜輪」，終於回娘家了，目前短暫停靠在台北港，進行裝貨作業，接著就會開往鹽田港，經過馬來西亞，再到歐洲，代表「長賜輪」將再經過蘇伊士運河，進入地中海，畢竟今年3月23日，「長賜輪」堵住蘇伊士運河，運河關閉期間，害埃及每天損失台幣4.2億元，雖然在3月29日脫困，仍遭埃及扣押，直到7月7日才重獲自由，直到10月初才到青島進廠維修，剛剛正式歸隊，就面臨運價要持續調漲的盛況，因此遠洋線12月可望淡季不淡。
中華國際物流與運輸協會理事長李彌指出，「是不是那個運價景氣，中華國際物流與運輸協會理事長李彌，還是會那麼好，中華國際物流與運輸協會理事長李彌，我想在半年之內我認為，中華國際物流與運輸協會理事長李彌，這個狀況還是會再持續。」
看看最新SCFI指數，小漲0.03%，其中美西線平盤，歐洲、美東線都下跌，地中海線漲0.37%，倒是東南亞線上漲3%，代表每20呎櫃運價已突破千美元，包含長榮、萬海，都將在11月底、12月初之間，調漲近洋運價，漲幅落在20%~30%，陽明則是醞釀漲價中，新運價可能一舉超越2020年，每20呎櫃千美元紀錄，再創新天價。
中華國際物流與運輸協會理事長李彌說明，「到明年3月之前，中華國際物流與運輸協會理事長李彌，我個人的判斷，中華國際物流與運輸協會理事長李彌，應該現況不會做太大戲劇性的變化。」
隨著第4季，近洋線旺季到來，亞洲區船舶調度困難，推升運價漲翻天，也讓海運市況、持續暢旺。
（民視新聞／易俐廷、吳培嘉 新北報導）
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