疫情重創全球航空業，但隨著疫苗覆蓋率提升，各國邊境陸續鬆綁，波音公司公布民航市場展望報告，全球航班數已恢復到疫情前的85%，但台灣市場的整體運量，卻仍不到疫情前的一半。
民視記者王富民說，「來到松山機場仍可以看到，部分的飛機引擎，是用特製防塵布罩住，在這邊短暫停放，波音公司的報告就指出，台灣的航空業上半年，雖然穩定成長，但相較其他國家復甦的速度，還是比較慢，運量仍低於2020年，更只有2019年的35%。
運量仍低於2020年更只有2019年的35%
國內兩大航空，近期營收幾乎都仰賴貨運，華航疫情前貨運佔比不到三成，2020年卻成為主力達76.8%，今年八.九月收入更突破百億，屢創單月新高，長榮過去主要營收則五成六靠客運，2020年同樣佔比卻換成貨運當老大哥，還把未交機的7架787客機訂單改成貨機。
說，「兩大航來講的話貨運這塊大概會是他們，未來這一兩年主要營收的來源，漸漸地才會有旅客航班的復甦，這個就是目前波音預測上，我們出現的缺口。」
旅客何時能回流，取決於檢疫政策，身為製造商的波音，向各國倡議縮短檢疫時間，並預測全球航空市場，國內航線預計2022年才能復甦，區域航線2023年，國際長途航班則要到2023到2024年間才有機會恢復。
說，「像美國為什麼比較快復甦主要是國內航線這一塊，台灣其實高度仰賴國際航線，如果這個邊境管制還沒到解除那天，怎麼運作都沒辦法讓旅客充分回流。」
疫情最高峰時，全球有多達1萬5千架飛機停飛，目前剩下約3500架，顯示航空市場正逐漸回溫，但台灣要看何時邊境解封？才可能重回過去熱度。
（民視新聞／王富民、蔡明政 台北報導）
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