全球/武肺成另類催命符! 南韓快遞員奏過勞死悲歌

南韓向來以高工時聞名,勞工每週上班時數在東亞之間領先日本、台灣,就連在已開發國家中都穩坐第一,雖然疫情爆發之下上班族工時有減少,但暴漲的電商物流業,卻造就另一個族群嚴重過勞,就是物流快遞人員,南韓快遞工會指出,疫情爆發兩年來,至少22人不幸過勞死,一起來看看我們的專題報導。

|工作量不減反增!南韓快遞員 疫情愈嚴重他愈忙|

抱起箱子、搬上樓梯,44歲的李成旭是南韓眾多的快遞員之一,在疫情期間撐起經濟的重要一環,兩年來人們盡量待在家裡遠距工作、線上購物,街頭上奔跑的快遞員必須運送的包裹越來越多。

45歲的金鎮三是南韓最大物流業者「CJ大韓通運」的快遞員,他這天的任務是送完車廂內3百多項物品,為了省時不等電梯,他乾脆扛著包裹爬樓梯。

大韓通運員工金鎮三表示,「以前是過節前後比較忙,現在是每天都像過節一樣忙晚上11點到家除了洗澡吃飯,就只剩睡覺了。」

疫情爆發後的南韓,包裹遞送量暴增三成,但這些快遞員之所以忙到崩潰,不只是因為包裹暴增,更是因為他們的工作量大到難以想像。

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|廉價勞工!?撿貨理貨不給報酬 快遞員領薪詬病|

南韓一處物流中心,堆滿數以千計的包裹,但在這裡搬運包裹的不是倉儲人員,而是快遞員,他們必須自己整理好自己要送的貨物,自己搬上車。

南韓快遞員表示,「我們的工作是送貨,這是我們的工作,合約裡寫得很明確,但在送貨之前,我們每天得花上4個小時(理貨),在工作之前,而這是不能算錢的。」

南韓的快遞員是論件計價,送1件貨物費用約1到1.5美金,折合台幣約28到42元之間,但在送貨前花多少時間分揀貨物都不算在費用內,這也是最為詬病的一環。

南韓快遞員許元材表示,「不是因為車禍而死,就是在工作中死去,這一點都不對,很不對,他們說政府成功抵禦了疫情大流行,也許是真的,但靠的是誰的犧牲來支持政府,靠的是我們,靠的是我們的犧牲來支持整個系統。」

南韓快遞員表示,「說實話快遞員隨時都有可能猝死,這是我們最難過的地方。」

|南韓快遞員工作25.6天 1天12.7hr勞動法未保障|

從疫情爆發以來兩年間,南韓快遞工會聯合會指出至少22名快遞員過勞死,並認為分揀包裹是快遞員過度勞累的主要原因,根據南韓交通研究院,南韓快遞員平均每月工作25.6天,平均每天工作12.7個小時,且南韓的快遞員不屬勞工,而是簽約包商,所以不受勞動法保護。

南韓快遞員表示,「我們是合約制,為了合約到期後還能續約,很多快遞員就在惡劣環境中一忍再忍。」

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|瘋狂「凌晨配送」拚7hr下單收包裹 快遞員拿命拚|

問題是南韓電商物流競爭激烈,不只要「當日送達」、「子彈配送」,還要「凌晨配送」午夜12點前下單,就能在隔天清晨7點前收到包裹。

南韓消費者表示,「凌晨配送、當日配送這樣的服務我用過很多次,不免會問自己,真的有必要這麼快拿到嗎?」

南韓快遞工會聯合會金世奎表示,「凌晨配送是業者之間盲目競爭的結果,我們呼籲取消,快遞員也需要像樣的生活,應該開發出新的服務模式。」

|表面功夫!吹響禁夜間配送哨聲 回頭竟罰延遲費|

快速的物流代價是送貨員半夜的奔波,在過勞死不斷發生後, 物流公司停止夜間9點後的配送,但對快遞員而言根本辦不到。

南韓快遞員李成旭表示,「公司就發了個訊息來,保護他們自己,我能怎麼做呢?但我還有66件未送達物品,裡面甚至有食物,難道我就不送了直接回家嗎?」

晚間9點後送貨成為快遞員自己的選擇,自己要承擔的風險、而且還得要付罰款。

南韓快遞員李成旭表示,「9點後公司系統關閉,我9點後送達的東西會標示為隔天送貨,公司就會跟我們收取延遲費,就是物品的售價,如果這件食物是5萬韓元,我就要付5萬韓元。」

|快遞員悲歌!南韓用爆肝工時 換取第十大經濟體|

這天李成旭最後工作到深夜11點。南韓本來就是工時最長的已開發國家,與鄰國相比,日本每週平均工時47.8小時、台灣50.4小時、南韓高達53.1小時,甚至有12.5%的南韓勞工每週工時超過70小時(數據來源:中央研究院),靠著爆肝的國民,南韓成為全球第十大經濟體,而靠著過勞的快遞員,電商巨擘「酷澎」Coupang 成為南韓亞馬遜,2020年營收達到120億美元(約 3360億台幣),等同整個台灣電商市場。

南韓物流龍頭CJ大韓通運2020年利潤比2019暴增180%,而最基層最辛苦的快遞員費用卻沒有增加,只好不斷上街抗議。

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|過勞死協議未果! 南韓快遞員啟動無限期總罷工|

2021年的夏天,超過兩千快遞員走上首爾街頭,發起罷工抗議過勞,因為去年初物流業者同意給予分揀貨物費用,或者加派人手處理並減輕快遞員負擔,但半年來業者的承諾始終沒有兌現,夏天的罷工最後在物流業者再度給予承諾後結束,在這一年的最後2天。

物流龍頭CJ大韓通運有1600名快遞員宣布無限期罷工,因為待遇沒有改善、工作依然超負荷,而對疫情再度燒起的南韓來說,少了一大群快遞員,將可能是維持社會運作的一場巨大災難。

(民視新聞/專題報導)



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