｜「自駕車」成未來新趨勢 美中電動車競爭白熱化｜
CNN記者初體驗電動車的全自動駕駛，新手上路、冷汗直冒，但不久後讓自駕車載著到處跑，將是你我的生活日常。為了抗暖化，各國政府加速電動車發展，從美國矽谷到中國深圳，激烈的競爭白熱化。
2021年11月，拜登簽署1.2兆美元的基礎建設法案，其中有150億美元要在全美建設50萬個公用充電樁。拜登野心勃勃力圖超越中國，不過根據倫敦智庫「基準礦物情報機構」數據，美國目前只有3家主要的電池工廠，到2030年也只會增加到10個，但屆時中國卻會有140家工廠。美國想彎道超車，看來不容易。
中國之所以在新能源汽車產業上，取得相對於美國的領先地位，除了早在2010年的十二五，就已經將「新能源汽車」列為七大戰略新興產業之一，也大動作掌控車用鋰電池的關鍵礦物，其中最稀有的「鈷」，不但電動車需要它，智慧型手機鋰電池裡也多少需要個3、4克。「鈷」因此水漲船高，價格一去不回，光是2021年從年初到年尾，它已經從每噸不到3萬2千美元，翻漲一倍到每噸超過7萬美元。
「鈷」這種銀灰色金屬，是三元鋰電池正極材料中的重要材料，全球的儲量，有三分之二以上在非洲中部的剛果民主共和國，也因此使這個貧窮的國家成了現代淘金的據點。專家都認為，化石燃料產業的下一個世界能源新霸主，可能就是它。
｜美國慢半拍...民主剛果19座鈷礦場「15座屬中企」｜
這裡是民主剛果南部、盧亞拉巴省的卡素魯礦區，工人在乾燥的烈日下，下到深40公尺的鈷礦坑，或是徒手、或是以鐵枝或鏟子挖掘，當中不乏非法雇用的童工，最小的只有六到七歲。雖然可領到1至2塊美元日薪，但坍方隨時可能活埋孩子，導致他們死亡或傷殘。
紐約時報報導，現在民主剛果19座鈷礦中，就有15座是中國企業所擁有、或提供資金。但過去剛果的礦藏其實一直在美方的控制下，美國為了取得核彈所需的鈾礦，長期在當地造橋舖路、蓋醫院、設學校。冷戰時期，美國也對當時的獨裁者有求必應，避免它倒向蘇聯。
然而，美國多年的努力卻被中國「整碗捧走」。2016年，美國「費利浦麥克莫蘭銅金公司」原本持有剛果最重要鈷礦場「騰克豐古魯姆礦場」，結果因為爆發財務危機，被迫將股權賣給中國「洛陽欒川鉬業」。而當時的美國總統即使在駐剛果大使的強烈示警下，從歐巴馬到川普都沒出手相救，以至於中國從蠶食到鯨吞，慢慢地把整個剛果的鈷全變成囊中物。
｜北京未實現「礦產換基建」協議 剛果怒批遭掏空｜
路透社報導，早在2008年，民主剛果前總統卡比拉就和北京簽下了金額高達90億美元、約合台幣2500億「以礦產換基建」的協議，依據內容，中國要在剛果建設鐵路、公路、發電站、醫院和大學等基礎設施，換取剛果的銅鈷礦開採權，但10多年過去了，北京兌現的建設寥寥無幾，剛果人的不滿如海嘯般襲來。
牽動美股那指的特斯拉，將馬斯克推上全球首富寶座，身價逼近3000億美元，而特斯拉用的正是來自中國的車用電池。根據南韓調查公司SNE Research指出，特斯拉2022年的電池新訂單，將全部由中國廠商拿下，其中全球市占率第一的「寧德時代」和「比迪亞」扮演重要供應角色。
｜美中新能源角力戰！搶奪電動車原料「鈷」｜
雖然固態電池和磷酸鐵鋰電池，也是未來電動車電池的重要選項，但短時間內，美中兩大國競相追逐稀有關鍵礦物的戰爭，不會結束。
（民視新聞／專題報導）
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