二次大戰後的高雄，整個城市形同廢墟，日本為了避免高雄被佔領，自行炸毀沈船，在1945年時，國民黨政府接收了高雄港，但由於當時政府缺乏工程材料，無力進行港口復原，只好先清港，並由海軍與中國技術人員合力進行打撈工作，就連民間也興起了一股打撈風氣，因此短時間內，高雄港的沉船便打撈完畢；而在國民黨失利於國共內戰時，高雄便成為了集散中心，運送中國來的人力與物資，此時高雄港的功能已迅速恢復，高雄也成為了台灣第二大城市。
高雄幾個著名的摩天大樓，也曾擠掉北市站前新光人壽保險摩天大樓，刷新全台最高摩天大樓的紀錄。（圖／翻攝「黑皮」YouTube）1950年代，台灣進入進口替代時期，為了應付國家政策需要，高雄被列為工業發展的中心地區，高雄港的貨物吞吐量也在1956年達到253萬噸，打破了國民政府接收台灣以來的最高紀錄，出口擴張時期，政府計畫將高雄打造成重工業基地，在美援的幫助下，高雄港成功擴建，加上第二港口的完工，原本高雄港壅塞的情形已舒緩不少，也成為日後高雄港得以變成世界頂尖港口的最好條件。
高雄港在1993到1999年期間，穩居世界貨櫃吞吐量第三大港，曾被看好有望取代香港。（圖／翻攝「黑皮」YouTube）台灣推動十大建設時，其中就有5項建設與高雄相關，更有3項是完全坐落於高雄，肩負著國家工業政策發展中心的重任，同時也有不少勞動人口湧入高雄，使得高雄的人口從1957年的38萬暴增到104萬；得利於以前的成功，1980年代便進入高雄的黃金時代，許多國營企業都在高雄設廠，使得高雄成為帶動台灣經濟的領頭羊，90年代的高雄，不只房市熱絡，全台石化業產值也隨著高雄的蓬勃發展，攀升到兩萬多億元，高雄港更是連續7年穩居世界貨櫃吞吐量第三大港，也曾在1997年被看好，能成為替代香港的轉運港口。
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