王國材昨赴台鐵工會協商破裂，下午5點開會敲定最終疏運應變計畫。他今赴立法院交通委員會備詢，會前受訪時表示交通部已就應變計畫多次演練，將規劃增加高雄到屏東及新左營到屏東的類火車路線，從原本的10條路線增至12條，並依各站的性質調整，例如有些地方刷卡位置較遠，就用活動式設備讓民眾可在離登車較近處刷卡。
王國材說，高鐵、國道、公路總局還有各火車站內的應變都有細節檢討，「5月1日當天我會從台東，因為最不方便，往北一直走，看能走多遠」，要在前線陪當天執勤的同仁，而3個次長則會在西部的應變中心，主秘則是坐鎮台北，有緊急狀況就報應變中心。他希望自己盡可能每個站都跑，一方面向出勤同仁致謝，也要視察旅客輸運情形。
媒體問，所以五一當天停駛無轉圜餘地？王國材回應是沒有，已用了所有溝通放式，不過這幾天他還會再試看看，現在首重應變計畫。對於與工會溝通和平破裂，王國材坦言有點遺憾，但表達尊重，工會主要是認為五一是屬於他們的節日，又因為不滿公司化條例草案還沒溝通完畢就送立法院。
王國材認為，員工這麼多，要完全一一溝通並達共識是不可能的，將拖很長時間，所以有部分共識他就送出了，組織改革是安全改革的基礎，既然步伐跟改革列車開了就必須往前，工會有反應很多員工工作上的狀況，他也聽進去了，公司化的路途需要他們參與。
王國材補充，目前雖然表定所有班次取消，但因為要來值勤的司機員是動態的，工會希望不要執勤加班，但台鐵局也有拜託司機員加班，會朝那天還是會有火車開的方式進行。
（民視新聞網／綜合報導）
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