供應電力的是 50 kWh 的液冷式電池，比 E-Transit Custom 所採用的 68 kWh 來的小，設置在車輛中央，在過去的三輛 SuperVan 車上，內燃機引擎就是放在車輛中央的，這是為了求得最佳的重量分配與更低的重心，透過快速充電設備可在 45 分鐘內充滿電力。
車輛是以最近剛剛發表的 E-Transit Custom 為基礎所改造而成，SuperVan 4 擁有更兇猛的車體外觀，前下導流板、側裙、以及後下導流器都讓這輛商用車看起來更壯，車尾甚至還有一支大尾翼。
自不用說，車體內不一定是大幅修改，前後軸的懸吊系統已改換成雙 A 臂型式，Ford 甚至還使用了競技等級的前後副車架與競賽用煞車系統，車內則有桶式座椅、全套防滾龍、以及最新的 SYNC 4 娛樂系統。
車手可透過這觸控式螢幕切換五種駕駛模式，包括 Road、Track、Drag、Drift、以及 Rally，有趣的是其中還有一個叫做「清胎模式」，也就是所謂的燒胎模式，可以幫助把輪胎上的東西都甩下來吧（大概包括橡膠本身），Ford 表示這是為了要暖胎用的，但我們都知道這還有其他用途。
資料來源：Ford
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