之所以會購入此車，是因使用 C5 Aircross 期間，感受到部分可以改進或升級的地方，小七哥研究發現在中國大陸由東風雪鐵龍所生產的天逸在淘寶等管道上有許多套件可供 C5 Aircross 升級使用，但因疫情所造成的封城影響，自購零件升級 C5 Aircross 的計畫便束之高閣，而寶嘉聯合正好有一輛 Peugeot 3008 1.5 BlueHDI Allure 庫存車，建議售價為 140.9 萬元，該車還選配要價新台幣 3 萬元的珍珠白色烤漆。
在使用 C5 Aircross 期間，因該車為庫存車輛，因此在配備上無法完全符合期待，如頭燈組採用傳統燈泡作為光源，讓小七哥想升級為 LED 光源，而座椅僅支援手動調整，又無記憶功能，對於經常與太太交換駕駛的小七哥來說顯得不便，另外因有載幼童需求，當 C5 Aircorss 後座安裝兒童安全座椅後，三張獨立座椅無法提供足夠的空間表現，包括安裝座墊式兒童椅時，安全帶插座會不易尋找，且後座椅中無置杯座，而需將飲品放置於偏低的門板置物空間內。此外，C5 Aircross 也不具電動尾門，在使用上覺得仍有進步空間。
如今入手 3008 後，一口氣解決前述 C5 Aircross 的不足之處，相較於自購零件改裝更為省事，且此輛 3008 採用 1,499cc 直列 4 缸渦輪直列柴油引擎，於 3,750rpm 時可輸出 130hp 最大馬力，於 1,750rpm 時可輸出 30.6kg-m 峰值扭力，搭配 EAT8 8 速手自排變速箱及前輪驅動之下，經濟部能源局公布的平均油耗數字為 21.9km/L。正好小七哥從未購入全新的柴油休旅車款，因此多了一項購買誘因，便決定將 C5 Aircross 汰換為 3008。
接下來本站將針對 3008 在長期測試期間各項目的表現依序揭露，亦將在每週分享當週的使用情形與油耗表現，敬請讀者持續鎖定本站長期測試單元。
本週使用情形方面，3008 主要均由小七哥本人在台北市區駕駛，作為日常代步、通勤及公務往返等用途，自交車迄今已加了 4 桶油，從第二桶起開始計算平均油耗表現，其中第一桶的行駛路段約有 80% 為市區道路，20% 為高快速道路，平均油耗約為 13.618km/L，第二桶及第三桶的行駛路段約有 60% 為高快速道路，分別繳出約 14.886km/L 及 13.998km/L。
本文轉載自：小七車觀點
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