頂著30多度的高溫等紅綠燈，已經夠累人了，但因為輕軌有優先路權可以通過，在這個時候騎士得花更多時間等候，讓不少騎士抱怨連連，漫長的紅綠燈秒數，足夠讓人芭比Q了，不少騎士抱怨，一等超過一分半，但綠燈卻短短不到30秒，質疑好不容易把過去的平交道弄走，卻又來了輕軌，讓他們得花更多時間等候。
外送員說，「有時候等的都會等超久，其實我們跑外送的，只要經過有輕軌的路段，基本上我們都不太願意過來。」
根據高雄市交通局數字，輕軌沿線的凱旋四路上，平均一個紅綠燈周期大約是150秒，但為了順暢交通，同時設置了好幾個不同的時相，才會導致週期長、但個別路口能通行的時間較短的狀況，後續也會持續用大數據觀察改善。
高雄市交通局主秘許啟明表示，「我們會再就綠燈的通行時間來做檢視，務必將綠燈通行的時間來做最佳化。」
不想曬太陽的民眾，選擇搭捷運吹冷氣，但有乘客還是不斷拿扇子搧風，認為部分區域確實沒感受到冷氣涼風，高捷人員表示，會依照尖峰及離峰時段，調整空調，為了節約能源。
高捷公關處長王柏雁說，「在離峰階段我們的大站依然是有空調的，但是在部分的小站，我們會視這個車站的人潮特性，所以部分時段的話，我們還是會全部都會加開循環風扇，然後來做一個輔助。」
高捷人員也實測捷運入口處跟月台及車廂，溫度上會有落差，但是都有保持車廂內有24度的舒適溫度，空調也會隨著氣象局發布的高溫，進行滾動式調整。
捷運乘客說，「這麼熱的天氣捷運公司空調開得太小了，要考慮到民眾的一個觀感，我覺得外面很悶熱，其實下來之後就涼很多了。」
民眾體感溫度感受不同，面對高溫警報連發的高雄，不管使用哪種交通工具，只要出門都能感受到熱氣逼人，民眾只好各自防曬多補充水分，避免中暑。
（民視新聞／蘇晟維、林樹銘、鄧山田 高雄市報導）
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