管碧玲指出，與其推動公車網路訂票，弱勢族群需要的是到家服務規劃，也就是陳時中當時擔任衛福部長在衛福部推動長照2.0的理念，未來競總會提出相關政見，針對弱勢的需求，推廣更加全面的到家服務。
此外，管碧玲也提到，交通部在這幾年已經推動DRTS （需求反應式運輸服務，Demand Responsive Transit Service）計畫，主要是在偏鄉地區，所謂的幸福巴士或是小黃公車，基本上都採取DRTS預約模式，用小黃公車，取代公車路線。因為偏鄉地區的需求少，做DRTS可以減少定點排班的浪費，也更貼近地方民眾使用大眾運輸的需求。台北市的公車路網密度高、班次頻繁，僅有少數路線採DRTS 預約（乘車前2小時預約，無人預約該班次不發車）。
管碧玲也表示，另外有一種也是DRTS概念的產物，就是通勤公車（北市）跟跳蛙公車（新北），這是市民自己劃定路線，如果有意願搭乘的人夠多，就會開始試辦，確定有穩定客源就會持續運作。
管碧玲強調，打造更友善的台北市公車系統，團隊未來會提出更完整的政見，但首要工作應該是著手改善候車空間，以下舉例歡迎蔣萬安委員作為政見參考。第一，部分站點缺少候車亭；第二，候車亭設計不佳；第三，轉乘路徑的步行環境需要整頓跟指引（例如橫向的民權松江路口、跟縱向的行天宮）；第四，解決公車專用道濺水的問題。
管碧玲認為，候選人提出政見就必須要負起責任，而不是在被外界質疑後，找其他候選人來背書，這是沒自信的表現，「與其胡亂指控別人有網軍，還不如努力做好功課，讓政見更周延」。
（民視新聞網／綜合報導）
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