若以成本計價法,搭乘捷運的價格將會貴到民眾無法負荷,舉例來說,如果用成本運價,那木柵線全程票價將會落在110至236元,對於每日通勤族來說相當而貴,因此北捷以公車為準,票價控制在公車車費的1.5至2.5倍之間,並考量里程計費及遞遠遞減的原則,藉由車站廣告、販賣店等捷運附屬事業增加營收,經營20多年來北捷沒有調漲車資,隨著全球面臨通貨膨脹,漲價及商業極大化的議題引起討論。
不少網友則建議,可以參考日本JR的經營方式「北捷的廣告已經很少了!搭過日本電車的人都知道,他們的廣告是密密麻麻地掛在天花板上,那才是真正商業極大化」、「比照日本於工作通勤上的交通費大多由資方負擔,並且再增加通學費的政府補助」、「把距離遞延效益拉大,短距離再多漲一點,幫市區人口減壓」。
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