Audi A7 四門斜背的著名輪廓最早於 2009 年以 Audi Sportback concept 身分登場，並在 2010 年正式推出量產版本，與 A6 共享 MLB 平台，流暢修長的外觀曲線一路延續至車尾，更整合了電動後擾流尾翼，於高速時提供更多下壓力。第二代車型於 2017 年 10 月全球首發，採用 MLB Evo 平台打造，並搭載與 A8 相同的新世代科技，國內市場受到 WLTP 認證測試流程的影響，到了 2019 年 8 月才與新一代 A6 及 A8 同步上市，而台灣奧迪則於 2022 年 9/1 針對旗下 2023 年式 A7 Sportback 車系編成進行拓展，分別為 45 TFSI quattro享馭版、55 TFSI quattro S line 運動版 。
本次試駕車輛為 Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line。
新在哪裡？
●搭載專屬跑格化 S line 外觀套件及 S 跑車套件。
●內裝配有黑色頂蓬、附 S 印記的跑車化座椅、S line門檻踏板、不鏽鋼踏板、碳纖維飾板 (45 TFSI為木紋飾板)。
●3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎搭配 48V 輕型複合動力系統，提供 340 hp 最大動力輸出，並使用 S-tronic 七速自手排變速箱加上 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統。
●0-100km/h 可在 5 秒達成，最高時速為 250 公里。
外觀方面，A7 Sportback 擁有著名的四門 Coupé 轎跑車流線曲線，而本次試駕的 55 TFSI quattro S line 運動版車頭標準配備 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組搭配六角形水箱護罩，專屬跑格化 S line 外觀套件及 S 跑車套件同時配上 20 吋 5 輻雙肋 S 型設計鑄造鋁合金輪圈使其擁有更加動感的氛圍，車尾採用附動態指示方向燈的橫置式 LED 燈組，行李廂蓋也配置電動升降尾翼，雙出排氣尾管則隱藏於保險桿之後。
低扁乖張的車頭樣貌說明其不好惹的性格。
車頭由六角形水箱護罩霸佔。
之中鑲入 quattro 銘牌以驗明正身。
55 TFSI quattro S line 運動版標配 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組 (含動態指示方向燈)，可根據路況自動調整燈光照射角度，同時偵測其他道路使用者並調整光源配置，避免造成來車眩光。
車身尺碼為 5,021x1,908x1,409(mm)，軸距為 2,932mm。
前葉子鈑上貼有 S Line 金屬銘牌。
足踏 20 吋 5 輻雙肋 S 型設計鑄造鋁合金輪圈，本次試駕車搭配的是 255/40R20 的 Continental SportContact 6 輪胎。
車門把手上具免鑰匙啟閉系統。
無窗框的車門設計可說是 4-Door Coupe 的必要入場卷。
正如其名，優雅的斜背線條正是 A7 Sportback 最大的賣點。
煞車燈、尾燈、後霧燈、方向燈及後牌照燈採用節能的LED技術，後保險桿 燈條可在行李廂蓋開啟時啟動尾燈功能。
車尾配置電動升降尾翼，可透過中控台觸控螢幕操作啟閉。
內裝方面，2023 年式 Audi A7 Sportback 擁有駕駛導向的 Audi 全數位虛擬駕駛座艙設計，標準配置 1,920 x 720 像素的 12.3 吋彩色液晶螢幕以及 10.1 吋顯示幕。配備方面，提供環艙氛圍照明套件、精細木紋飾板、Dinamica / 真皮跑車座椅、日照感應式雙區獨立恆溫空調、Apple CarPlay 無線連接功能、Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統等，55 TFSI quattro S line 運動版更搭載碳纖維內裝飾板、黑色頂蓬、附 S印記的跑車化座椅、S line門檻踏板、不鏽鋼踏板等，體現出車輛熱血的氣息。
車室以駕駛導向為中心，水平風格的簡潔設計減少大量的實體功能按鍵，幾乎改成觸控方式進行操作。
方向採用三幅式設計，左右皆然有多功能按鈕及及滾輪，兩側設有指扣，帶來良好的握感。
配備 12.3 吋彩色顯示幕的 Audi 全數位虛擬駕駛座艙，可高解析度顯示導航地圖。
S line 跑車套件享有不鏽鋼腳踏板。
中控台上半部配有 10.1 吋顯示幕，整合 MMI navigation plus 多媒體導航系統、 Audi connect 及 Audi 智慧型手機介面。
中控台下方設有 8.6 吋觸控螢幕，可操作空調、怠速熄火及電動升降尾翼等功能。
下方將警示燈、 Audi drive select 可程式車身動態系統、除霧及 360 度環景 3D 攝影等功能以實體按鈕呈現。
排檔桿採用線傳式設計，引擎啟關按鈕設於中央鞍座前端，下方為電子手煞車及 Auto-Hold 開關，右側飾蓋下方為兩組置杯架。
鋼琴黑色飾板上標有 quattro 字樣。
雙車型標配有全景式電動玻璃天窗。
打開中央扶手可見兩個 Type C 插座。
搭載碳纖維內裝飾板，運動感展露無疑。
雙前跑車座椅採用真皮包覆，皆可進行電動多角度及腰靠調整，駕駛座還可進行記憶，發泡綿設定偏硬，包覆性與支撐性都相當出色。
前座椅背附 S 印記。
門檻上貼有金屬 S Line 飾板，尊榮感大幅提升。
後座空間頭部稍微受到壓迫，三組頭枕皆可調整，中間扶手內建兩組置杯架及置物空間，中央隆起範圍稍大，乘坐 4 人會較為舒適愜意。
中船上設有冷氣出風口、小型置物空間以及 12V 充電口。
標準狀態之下即擁有 535 公升的行李廂置物空間，透過後座椅背後 40:20:40 分離傾倒可獲得更寬裕的酬載機能。
尾廂實際量測數據。
安全科技方面，2023 年式 Audi A7 Sportback 標配公路行車輔助套件，包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、主動緊急待援輔助系統。另外更搭載都會行車輔助套件，包含車道變換輔助系統 (盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統等。同時也搭載智慧停車輔助套件，包含 360 度環景 3D 顯影、自動停車輔助系統 plus。
雙車型標配 360 度環景 3D 顯影及自動停車輔助系統 plus，減輕停車時的負擔。
動力系統方面，Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line 運動版則搭載 EA839 3.0 升渦輪增壓 V6 汽油引擎加上 48V 輕型複合動力系統，可在 5,200 - 6,400rpm 間產生 340hp 最大馬力，並於 1,370 - 4,500rpm 間產生 500Nm 的峰值扭力，0-100km/h 可在 5 秒達成，最高時速為 250 公里，動力由 S-tronic 七速自手排變速箱以及 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統傳遞。底盤方面，前後懸吊皆採用獨立五連桿配置。
搭載同級唯一 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎。
啟動附有 48V 輕型複合動力系統的 V6 引擎，首先查覺到引擎和排氣管聲浪為寧靜取向，而低速行進的油門反應更說明其溫順的性格，加速感偏向循序漸進，四輪驅動則多了分穩重感，整體表現確實滿符合 A7 這類大型房車的調性，不過切換至運動模式後在高速狀態下卻可顯現出六缸引擎真正的硬實力，動力源源不絕地湧現，時速表指針也毫不費力地向上飆升，而七速自手排換檔綿密也早已不足為奇，較令人驚嘆的是在激烈操駕時，高轉延遲換檔邏輯讓駕駛更想將車輛推向極限，此時更令人難以想像置身於重達 1.8 噸的五米主管級轎車內，用動靜皆宜來形容絕對不為過。
配有 Audi drive select 可程式車身動態系統，可透過不同模式中選擇想要的車身動態設定。
乘坐品質方面，MLB Evo 模組化平台搭配前後五連桿懸吊在路感的回饋上扎實穩重，調教上偏向運動，在高速過彎時也可站得住腳，不容易感受到過多的側傾，不過沒有太多令人印象深刻的特性，在同級距中算是中規中矩；靜肅性方面，雖然採用無窗框設計，但車室在高速時並沒有明顯風切聲，已經相當接近 A8 水準；較可惜的是，先天斜背設計的因素，後座乘客頭部空間受限，壓迫感較重，同時中央果嶺高度偏高，大幅影響第五名乘客的舒適性。
整體而言，Audi A7 Sportback 在日常使用或是偶而激烈駕駛都有著不凡的表現，同時 55 TFSI 這具同級唯一的 3.0 V6 引擎也抵消了性能方面的疑慮，是款允文允武的特殊選擇，較適合性格悶騷或品味獨到的族群購買，在市場中具有一定的吸引力，不過依然不屬於主流民眾會考量的產品。
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