機坪裝卸、搬運、清艙等高強度勞力工作，他們是長榮航勤人員，必須忍受風吹雨淋日曬，跟及輪班出勤，航班才能正常運作，但對比長榮航空機組員，怎麼年終差這麼多。
長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，「因為長榮集團今年是賺錢的，相較起來星宇航空虧了一百億，然後發了一個月的年終獎金，但航勤他們在賺錢的情況下也只發了一個月，所以他們覺得太少。」
不比還好，一比真的很想哭，因為航海王長榮海運賺爆，大手筆發出最高52個月年終獎金，長榮航空也有3個月，航勤卻只有1個月，但攤開長榮航第三季財報，累計前三季營收高達986.27億元，年增42％，加上各國持續開放邊境，客運量也直線上升，航勤抱怨，不僅獎金少，連工作福利都很差。
桃勤工會副理事長湯文華說，「航勤加班衍伸出來的，他不會發放加班費，會用加班補休的方式，去請你休掉，資方為了控制人力，也不會簽這個假單。」
長榮航勤員工透露，公司以共體時艱為由，取消他們的技術津貼跟加班費，長達兩年，加班也改成補休的方式，但真正想調休又不准假，前前後後，月薪就落差2萬多元，明明今年航空獲利，航勤是最忙碌的單位之一，還領全集團最低，員工才會不滿一口氣爆發。
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