滿到快爆炸的行李，讓長勤董事長親自衝第一線當起搬運工。對比連假結束後，暫時恢復正常，這恐怖景象，就怕春節再上演一次！
因為不只長勤喊話繼續，服務航空客戶佔桃機70%的桃勤，也醞釀加入戰局，最緊張就是航空公司。雖然也有人認為，長勤去年（2022年）前三季虧損9938萬元，已經有發年終與調薪，但交通部長王國材忙喊話，呼籲集團應該盡量協助子公司。
虎航董事長陳漢銘說，「我往日本就有9個航點，韓國有4個航點，越南也有峴港，兩個星後又要開航新潟的航點，護航一直都是外包這些業務，確實就會造成旅客航機延誤，或者是航班上的影響。」
雖然也有人認為，長榮航勤去年（2022年）前三季虧損9938萬元，已經有發年終與調薪，但交通部長王國材忙喊話，呼籲集團應該盡量協助子公司。
交通部長王國材說，「他們現在最急的就是年終獎金，我跟華航也做了一些討論，大概有一些初步方案，要發這些年終獎金，如果有困難的時候，集團必須做一些協助，交通部不會讓桃勤春節罷工發生。」
長勤員工臉書抱怨，在夏天機艙內超過50度體感高溫下，長時間彎腰或是蹲在高度只有100公分內的烤爐裡，每個人一天平均要搬運700件起跳，每件30公斤的行李與貨物，薪資卻不見起色，過去疫情間，這群人默默堅守國門，擔起貨運輸送物資的重責大任，還曾是Taiwan can help防疫外交一環！
桃園機師工會理事長李信燕說，「我們有對外廣大招募，但是公司卻一直沒有辦法招募到補充的人力，這個原因就是反映市場機制，因為薪資條件不夠高。」
機師工會則認為，不論長勤或桃勤真正問題，在於薪資結構差。各界期盼勞資糾紛能盡速落幕，萬一春節機場癱瘓，不只國人受影響，台灣航空業形象也在國際間受損。
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