繼本站先前針對 Toyota Crown Crossover 貴族版 2.5HEV 試駕進行試駕報導 [詳細報導請點此查閱]後，本回則將針對旗艦車型 2.4L Turbo Hybrid 皇家版 (建議售價為新臺幣 207 萬元起) 進行實際體驗，究竟兩者之間存在這什麼樣的差異，表現又是如何呢？快點一起來了解一下吧！
本次試駕的是 Toyota Crown Crossover 皇家版，建議售價為新臺幣 207 萬元起。
新在哪裡？
●搭載 21 吋雙色鋁圈 (貴族版：19 吋)。
●電動調整記憶方向盤 (換檔撥片)、座椅、後視鏡。
●雨滴感應式雨刷。
●雙前座通風、左右後座加熱功能 (貴族版：雙前座8向電動椅_附加熱、駕駛電動腰靠)。
●全景式天窗。
●JBL Premium Sound 11具揚聲器 (貴族版：6 具揚聲器)。
●足踢式感應電動尾門。
●採用 2.4 升渦輪油電引擎，最大馬力：272ps/6,000rpm (綜效348ps)、最大扭力：46.9kg-m/2,000-3,000rpm。
●E-Four Advanced 電子式四輪傳動系統搭配 AVS 可變阻尼避震系統。
外觀方面，Toyota Crown Crossover 採用底盤增高的跨界房車造型，車側以類 Coupé 的設計風格勾勒出修長而流線的輪廓，頭尾搭載 LED 頭燈與貫穿式日行燈，塑造如雙髻鯊銳利侵略感前視。車側部分較高的底盤搭配獨有的斜背流線，造型動感且前衛，不僅輪拱具備塑料防刮飾板，車門下方亦加入，也具備全包覆式的設計，足踏 21 吋鋁圈設計。車尾將 CROWN 車型銘牌橫列排開，並將牌照框設於保險桿中營造動感，貫穿式的 LED 尾燈與頭燈相互呼應。尺碼部分，Crown Crossover 的車身長寬高分別是 4,980x1,840x1,540 (mm)，軸距則為 2,850mm。烤漆另可加價選配 2-Tone 車色作為搭配。
車頭搭載 LED 頭燈與貫穿式日行燈，塑造如雙髻鯊銳利侵略感前視。
皇家版標配四眼式 LED 附自動水平調整，看上去更加科技動感。
前方具有全新「皇冠」識別，彰顯獨特旗艦身分。
Toyota Crown Crossover 的車身長寬高分別是 4,980x1,840x1,540 (mm)，軸距則為 2,850mm。較 Lexus UX 更高的臀點，提供更好駕駛視野與進出便利性。
足踏 21 吋鋁圈設計，搭配 Michelin e.Primacy 輪胎，規格為 225/45R21。
車側門板上具有亮黑車側飾板，下方及稐拱上則配置霧黑防刮護板，凸顯跨界身分。
具備 Smart Entry 車門啟閉系統，並擁有鍍鉻飾條點綴。
外部後視鏡上半部採車身同色烤漆，下方則為黑色塑料配置。
流線的 C 柱上具有三角窗設計。
車尾以快背線條勾勒出跑格風格。
車尾將 CROWN 車型銘牌橫列排開，並將牌照框設於保險桿中營造動感，貫穿式的 LED 尾燈與頭燈相互呼應。
雙邊雙出排氣尾管採取隱藏式設計。
內裝方面，Crown Crossover 以「全席頭等艙」思維鋪陳，細節處更使用環艙Warm Steel 暖金色飾條點綴，凸顯出高級質感，中島式設計為雙前座帶來開闊視野且獨立的空間。配備線傳式電子排檔、HUD 抬頭顯示器、12.3 吋全數位儀錶板 (多達 12 種駕駛風格模式)，12.3 吋導航影音主機搭載無線 Apple Carplay 與有線 Android Auto，並搭配 JBL Premium Sound 11 具揚聲器。而 1,540mm 的車高提供駕駛優於轎車的視野，搭配 634mm 的臀點高度，讓乘客於上下車時更為便利。最後也配置 S-FLOW 智慧型雙區獨立恆溫空調、後座出風口、前方直立式手機放置格、前後座共 4 個 Type C 接孔，與足踢感應式電動尾門等多項人性化配備；而後行李廂容積達 450L，可放置3個高爾夫球袋。
以水平簡約的鋪陳規劃座艙，整體質感比起 Toyota Camry 來得更好，不過在細節及用料則較不如 Lexus ES。
電動調整多功能方向盤採取三輻式設計，粗細適中，握感與質感相當優秀。
12.3 吋儀表採全彩數位顯示，具有 12 種儀錶模式，並可顯示地圖、行車輔助等資訊。
中央設置的 12.3 吋觸控式多媒體螢幕與 Lexus RX / NX 同套系統，提供智慧手機連結功能，操作起來相當直覺順暢，畫質也十分清晰，下方旋鈕可控制電源及音量。
S-Flow 智慧型雙區恆溫空調及座椅加熱/通風功能操作介面採取實體按鍵配置。
排檔桿採線傳式，操作與新世代 Lexus 車系相同，周圍配置循跡系統、Auto-Hold 自動定車煞車系統和 EV Mode 駕駛模式按鍵。右方則具兩個附夾緊功能的杯架。
細節處使用 Warm Steel 暖金色飾條點綴，凸顯出高級質感。
搭配 JBL Premium Sound 11 具揚聲器，提供更震撼的音場效果。
中央扶手具有良好的容積表現，並設有 Type A USB 插座及點菸器充電口。
皇家版配備全景玻璃天窗。
座椅具真皮材質包覆，雙前座擁有 8 向電動調整 (附加熱/通風、駕駛電動腰靠)，整體乘坐質感具有豪華車的水準。
前座門檻上貼有車型金屬銘牌，尊榮感提升。
後排乘坐起來相當舒適，並具有良好支撐性。受惠於長軸距，膝部空間的表現相當優異。即便身為轎跑設計，但頭部空間表現也十分寬裕。
後座出風口具風量調節，下方則擁有兩個 Type C 充電口。
尾廂實際量測數據。
後行李廂容積達 450L，可放置3個高爾夫球袋，並配備足踢感應式電動尾門。
安全科技方面，全車系標配 Toyota 極致安全防護系統 (TSS) 3.0，包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統 (含 Stop & Go)、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、以及 RSA 速限辨識輔助系統。此外，也導入多項安全系統，包括 SEA 安全離座警示功能，可在車輛後方有汽車或摩托車通過時提供警示，以降低開門時後方來車碰撞的風險；PVM 環景影像輔助系統亦加入透視底盤功能，並可於不同檔位切換視角，讓車底的狀況一覽無遺；PUH 行人撞擊緩衝機制，當感知器偵測行人遭受碰撞時，引擎蓋後方將立即彈起以降低行人頭部的撞擊傷害可能。
PVM 環景影像輔助系統畫質清晰，可清楚掌握車身動態及周遭事物。
全新 2.4L Turbo Hybrid 系統，是以 Direct Shift 六速手自排系統，與搭載 D-4ST 雙噴射供油系統的 2.4L 雙渦流渦輪引擎，結合 eAxle 電子驅動馬達、全新雙極鎳氫電池而成的渦輪油電複合動力系統，於低轉速即可實現高扭力，達到最大綜效馬力 348ps，0~100 km/h 加速只需 5.8 秒成績，同時仍可提供 15.6km/l 的油耗表現。在系統結構上，採用前麥花臣、後多連桿獨立懸吊設定，搭配 AVS 可變阻尼避震系統與 E-Four Advanced 電子式四輪傳動系統，透過駕駛模式切換 (Eco/Comfort/Normal/Sport S/Sport S+/Custom)，其中 Custom 可針對動力、懸吊、轉向進行多達18種組合設定。
與貴族版不同，皇家版搭載 2.4L 雙渦流渦輪引擎，達到最大綜效馬力 348ps，0~100 km/h 加速只需 5.8 秒成績。
採用前麥花臣、後多連桿獨立懸吊設定。
底盤具有平整化設計，就連排氣管都與保險桿貼齊，達到低風阻省油的效果。
開著 Toyota Crown Crossover 皇家版上路，相較於渦輪動力，油電動力輸出飽滿，同時保有柔順，在全油門時，電池輔助的幫助讓車輛的前中段加速力道強勁，透過 Hybrid 系統與 Direct Shift 六速手自排系統的幫忙使得加速表現令人滿意，2.4L 引擎一氣呵成線性感受也有別於較小排量的引擎配置。在操控性上面，Toyota Crown 採用前雙 A 臂、後多連桿設計，AVS 可變阻尼避震系統與 E-Four Advanced 電子式四輪傳動系統相輔相成，即便身長將近 5 米也十分靈活自在，轉向輕盈卻精準，提供絕佳操控體驗，以一輛中大型房車來說，擁有讓人會心一笑的舒適乘坐感受。
Toyota Crown 對於許多國人來說也許相當陌生，但其實車系自 1955 年問世至今已長達將近 70 年，在日本當地的產品定位可說僅次於達觀顯要們最愛的 Century 車系，深受當地主管階層買家歡迎。這次全新第十六代 Crown 車系由 跨界生活取向的 Crossover 車型打頭陣，在各方面的表現可說是無懈可擊，尤其在舒適性和性能方面已經取得了相當完好的平衡點，相信能夠獲得國人青睞。
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