繼 Levante 於 2016 年於日內瓦車展登場之後，去年 3/22 號，Maserati 發表了另一款 SUV，級距定位在 Levante 之下，擔任品牌跨界休旅擔當的 Grecale。Grecale 一名，意旨地中海強勁東北季風，是義大利半島上最強勁的海風之一，象徵這輛跨界休旅，將如同一股旋風般襲捲全球！
Maserati 總代理臺灣蒙地拿，也於去年 12/16 正式在臺發表這台新車，而早在上市前，臺灣蒙地拿便在去年 8 月中開始預售，首發版 Launch Edition 限量 150 台，甫公布便公告完售，果然車如其名，確實如一股炫風般橫掃國內奢華品牌跨界休旅市場。本站也在今日（4/21）取得試駕機會，為各位讀者試駕這輛疾勁如風的 CUV ，Maserati Grecale GT。本次試駕的車型，Maserati 總代理為臺灣蒙地拿以 GT 車型為主體，向原廠訂製的 Grecale GT 訂製版本，建議售價為新臺幣 399 萬元。
本次試駕的車型，Maserati 總代理為臺灣蒙地拿以 GT 車型為主體，向原廠訂製的 Grecale GT 訂製版本，建議售價為新臺幣 399 萬元。
新在哪裡？：
·Maserati 全新發表 CUV 級距車款。
·家族語彙大開口、直瀑式水箱護罩。
·源自當家旗艦超跑 MC20 的直立式頭燈。
·平整化隱藏式車門把手。
·48V 輕油電混合動力系統 2.0L 四缸渦輪引擎與源自 F1 科技的電控渦輪。
·標配 ADAS 先進駕駛輔助系統，達到 Level 2 自動駕駛輔助等級。
·12.3 英寸 TFT 儀表板、中控台上以數字排檔按鈕分隔開的兩個尺寸分別為 12.3 英寸和 8.8 英寸中央觸控螢幕。
·Maserati 數位智能時鐘可以切換顯示風格
·後座獨立6.5吋控制螢幕的三區恆溫空調系統
·MIA 智能多媒體系統可控制多項車輛設定，並具有 Apple Car Play/Android Auto
·全車系標配 ADAS 先進駕駛輔助系統套件與 360 度環景
·Q4 四輪傳動與 Comfort、GT、Sport 及Off-road 四種駕馭模式
Maserati Grecale 的外型一如品牌貫徹的以對動能的熱情、創新的潛值，設計出獨一無二的造型。本次試駕的車款搭配了原 GT 版本無法選配的 Bianco Astro 車色，銀白的烤漆在不同光線下會呈現出不同的色澤，相當有層次，配上 Nerssimo 湛黑套件，將窗框飾條與雙邊四出的排氣尾管施以黑色鋼琴烤漆，令整個外觀非常搶眼。車頭仍然採用家族語彙的設計，採用直瀑式水箱罩樣式，搭配新式橢圓形廠徽而直立式頭燈設計則傳承自當家旗艦超跑 MC20。來到車側，前葉子板上也具有 Maserati 標誌性的三個散熱孔，上方則有 GT 字樣，標明了車型身份。車側最大的亮點在於其平整化的車門把手，將手伸入把手中，在往上輕壓把手內側，便可開啟車門。流線而圓潤的車身外觀，完全不會影響這輛車的跑格，反倒是高挑的腰身、比例上相對小的窗框令這輛 CUV 更像一輛長高了的純種跑車。車身尺碼為 4,846mm x 2,163 mm x 1,670 mm，軸距則為同級競品最長的 2,901 mm，也造就了同及車最大的車室空間。
本次試駕的車款搭配了原 GT 版本無法選配的 Bianco Astro 車色，銀白的烤漆在不同光線下會呈現出不同的色澤，相當有層次。
車頭有 Maserati 廠徽以及水箱罩中央有大大的三叉戟標誌。
直立式頭燈設計傳承自當家旗艦超跑 MC20，細節處也有小巧思。
前葉子板上也具有 Maserati 標誌性的三個散熱孔，上方則有 GT 字樣，標明了車型身份。
平整化的車門把手，將手伸入把手中，在往上輕壓把手內側，便可開啟車門。
C 柱上也有三叉戟銘牌。
輪圈上搭配了大尺寸的 20 吋 Etere Forged 輪圈配上紅色卡鉗，這也是 Grecale GT 訂製版本特別配上的，一般版本為 19 吋 Thetis 輪圈配灰色卡鉗。有趣的是，Maserati 的輪圈都以希臘神話中的神祇命名，像這顆 20 吋 Etere Forged 輪圈以「以太（四大元素外的第五元素）之神」命名，而 19 吋 Thetis 輪圈則是大家熟知的「海洋女神」。車尾部分，以 3200GT上迴力鏢式 LED 的光條式尾燈設計收攏的腰線，彰顯出這輛車的闊氣身軀，後保桿下方黑色的尾部導流鰭片與雙邊四出的黑色鋼琴烤漆尾管，透露出一絲性能之味。而黑色鋼琴烤漆同樣是訂製版本才有，一般 GT版本為銀色。
大尺寸的 20 吋 Etere Forged 輪圈配上紅色卡鉗
車尾造型圓潤，彰顯出這輛車的闊氣身軀
藏於與車身連結的後尾翼中的第三煞車燈。
以 3200GT上迴力鏢式 LED 的光條式尾燈設計
後保桿下方黑色的尾部導流鰭片與雙邊四出的黑色鋼琴烤漆尾管，透露出一絲性能之味。
進入車內，我們先來看看與一般版本的差異。首先，一般版本的內裝飾板為 Maglia Milano 紋理黑色內飾，訂製版本則為 Open Pore Radica 實木飾板。內裝質感上，皮質的座椅包覆性表現不錯，小口徑的方向盤相當輕盈，在臺北市區路段都能輕易操作，並且具有四向電動調整，前後幅度不錯，但上下幅度偏小，可惜了點。方向盤右側為其 ADAS 相關或正前方儀表板資訊控制快捷鍵，左方則為 MIA 智能多媒體系統與正前方儀表螢幕相關的快捷鍵。而音樂控制則獨立出來，在方向盤背面 3 點鐘位置為音量大小調整，9 點鐘則為曲目選擇調整。方向盤後方有兩個與方向盤不聯動，但相當長的金屬換檔撥片，質感上相當具有戰鬥氣息，但是有點太突出，以至於在使用方向燈與雨刷撥桿時，有點阻礙。
內裝採用更加簡潔的設計。
小口徑的方向盤相當輕盈。
方向盤右側為其 ADAS 相關或正前方儀表板資訊控制快捷鍵，左方則為 MIA 智能多媒體系統與正前方儀表螢幕相關的快捷鍵。
方向盤後方有兩個與方向盤不聯動，但相當長的金屬換檔撥片，質感上相當具有戰鬥氣息。
音響部分，Grecale 全車系採用 14 支義大利 Sonus faber 頂級揚聲器，聲音表現上偏向高頻居多的調教，低頻稍嫌無力，但人聲表現非常好，使用太妍的〈INVU〉作為測試，能夠將太妍高亢的嗓音詮釋得相當好，但重低音的部分就真的比較可惜。作為義大利頂級揚聲器品牌的 Sonus faber，本就是以弦樂器表現聞名，所以對於喜歡聽人聲、弦樂居多的讀者，Grecale 搭載的 Sonus faber 揚聲器是相當不錯的選擇。
Grecale 全車系採用 14 支義大利 Sonus faber 頂級揚聲器
中控台中央則為 12.3 吋中央觸控螢幕與 8.8 吋多功能控制屏幕，將 P 檔、R 檔、N 檔與 D/M 檔的按鍵設計於中控台兩組螢幕之間，騰出的空間則設有置物空間與無線充電板。最上方則留下 Maserati 經典的圓鐘設計，不過將以往的石英鐘改為數位液晶螢幕，除了可以選擇多種風格的時鐘顯示外，也有許多功能如碼表、G 值顯示、油門煞車力度顯示等功能，算是相當不錯的小巧思。而在中控台兩側，也有 Maserati 的小型銘牌鑲嵌在皮質縫線中，細節上也十分用心設計。
中控台中央則為 12.3 吋中央觸控螢幕與 8.8 吋多功能控制屏幕，將 P 檔、R 檔、N 檔與 D/M 檔的按鍵設計於中控台兩組螢幕之間
上方則留下 Maserati 經典的圓鐘設計，不過將以往的石英鐘改為數位液晶螢幕，除了可以選擇多種風格的時鐘顯示外，也有許多功能如碼表、G 值顯示、油門煞車力度顯示等功能。
兩個螢幕下方有一個具備無線充電功能的空間。
置杯架前的空間為左右連動側開式，裡面有 USB 與 USB-C 接口各一。
中央扶手內也有橡膠製的三叉戟廠徽，以及 12V 電源供應器接口。
中控台兩側，也有 Maserati 的小型銘牌鑲嵌在皮質縫線中。
主被動安全與科技配備部分，Maserati Grecale 全車系標配 ADAS先進駕駛輔助系統套件，囊括達到 Level 2 自動駕駛輔助等級的主動式定速巡航系統、主動式煞車輔助系統、盲點偵測輔助系統、主動式車道維持輔助系統與疲勞駕駛偵測系統。此外，全車系也搭載有 360° 環景影像系統。MIA 智能多媒體系統也支援無線的 Apple Carplay，可惜不論是哪個螢幕，都只有英文介面顯示，稍微吃虧了一點。空間上，具有同級車最大的後座空間與行李箱空間的 Maserati Grecale 表現不錯，超過 2.9 公尺的軸距，讓後座乘坐上並不會顯得侷促，行李箱的空間也達到未倒平前 535L 之譜。
Grecale 全車系搭載有 360° 環景影像系統。
車門同樣為電子按壓式開啟，不過在下方附有機械式開啟把手，以防萬一。
這款車型配備有全景天窗，並且玻璃窗可以做小幅度的開啟。
行李箱空間上 Maserati Grecale 表現不錯，超過 2.9 公尺的軸距，讓行李箱的空間達到未倒平前 535L 之譜。兩側均有 4-2-4 座椅倒平把手與照明燈，左側附有一個 12V 電源供應接口。
動力部分，Maserati Grecale GT 訂製版使用 2.0 升四缸渦輪直噴引擎，並結合 48V 輕油電型式，搭配 8 速手自排變速箱搭配全時四驅設定，最高輸出來到 300hp / 45.9kgm。駕駛模式則有 Comfort、GT、Sport 三種模式，在切換模式時，車內便可以明顯聽見排氣聲量的不同，GT 模式時低沈的引擎聲浪居多，Sport 模式時排氣管尖銳的聲響會更加明顯。實際上路，超過 4.8 公尺的車長，本應令人有些許畏懼，但拜靈活的操控所賜，穿梭在小巷弄間也不成問題，使用 Comfort 模式在市區走行是非常舒服自在的，需要稍微超車、或是偶遇稍微陡一點的上坡時，2.0 升的渦輪引擎與 48V 輕油電的配置也能即時輸出足夠的動力。底盤的設定上偏舒適，相較於達到 300hp 的動力來說，在操駕上偏軟，對於 SUV 比較大的側傾也抑制的比較微弱，遇到坑洞或是顛簸的路面，會有蠻明顯的二次彈跳或左右晃動。
動力上使用 2.0 升四缸渦輪直噴引擎，並結合 48V 輕油電型式，搭配 8 速手自排變速箱搭配全時四驅設定。
底盤的設定上偏舒適，在操駕上偏軟，對於 SUV 比較大的側傾也抑制的比較微弱，遇到坑洞或是顛簸的路面，會有蠻明顯的二次彈跳或左右晃動。
總結來說，Maserati Grecale GT 訂製版是一輛適合市區走行、日常使用的跨界 CUV，Maserati 原廠也以 Everyday car 作為 Grecale 的定位。作為 Maserati 品牌價格最親民的車款，足以讓消費者們用比較低的價格入主這個高端跑車品牌，對於喜愛 Maserati，或甚至是 Ferrari 的讀者們，是一個不錯的選擇。但如果是對動力、激烈操駕取向的讀者，可能就要考慮一下同級其他車款，或是往上升級至搭載 V6 3.0 升雙渦輪引擎，並具有氣壓懸吊的 Trofeo 車型了。
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Maserati 原廠也以 Everyday car 作為 Grecale 的定位。
