正職是公車駕駛員的張立宗，一下班，騎著早已裝好外送保溫袋的機車，趕著做兼職，由於疫情關係，公車載客率降低、頻頻減班，他的薪資不如以往，「你如果讓我少賺錢，我的家庭就是撐不下去，就變成要多跑外送。」
張立宗工作之餘，偶爾會去跑外送。張立宗掏出薪資單，每個月平均三萬多元的收入，和網路流傳的數字，差距不小；原因之一是，這幾年許多業者為了減少駕駛員因載客、時間等壓力而導致事故，取消了「載多賺多」等績效獎金，雖然，有業者會提高底薪彌補差額，但並非每家業者都有這樣的福利，這往往導致駕駛員必須拼命賺外快，甚至必須放棄放假，要拚才能維持原本或是創造更高的收入，很多人擔心會過勞。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄指出，疫情後客運運量降低，但貨運業仍在運作，因此許多公車駕駛員會往貨運業移動，疫情結束後，如果客運業沒有更好的待遇，或是貨運業的生活型態更符合駕駛員，要讓他們再回流至客運業，難上加難。
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