台北市議會今日進行第14屆第01次定期大會交通部門質詢及答覆，包含國民黨議員陳錦祥、吳世正、李芳儒及民進黨議員顏若芳、林延鳳、趙怡翔等人列席。
吳世正今日質詢黃清信時表示，文湖線跟中捷都是無人駕駛系統，吊臂砸下來以後，中捷列車繼續發車，過了13秒時間撞到，有自動化機制照理說應該來的及，13秒說長不長、說短也不短，如果捷運沿線收到訊號，13秒啟動煞車恐怕都來得及。
黃清信說明，北捷昨天內部緊急檢討，文湖線有安全系統，車門或月台門不關閉，列車就不會出發，月台區供電裝置若遇到特殊緊急狀況，電力切斷列車也不會出，而且列車設有偵測桿在站間，能在車門或月台門拉起把手，阻止列車前進。
不過，黃清信也說，以往設想異物沒有從空中掉落軌道，因此今日將要求站務員進行演練，一旦遇到緊急特殊會授權現場主管，採取斷然措施。吳世正表示，倘若中捷意外若發生在北捷一樣出事，按現行機制是無法擋住的，目前編制在站內要有人斷電、不關車門讓乘客出不去。列車出發之後，即便遠方有偵測也沒用，要接觸才會停，那已經來不及了。
吳世正強調，即使列車沒這麼先進，但應能示警軌道上有異物，馬上有警報顯示讓站務、總站人員緊急因應，但總是要先監測，現行機制要碰到才能停，那等於沒停。他問及，沿線目前軌道沿線上也沒偵測，都要靠列車碰到才能知道？
黃清信回應，對，議員建議偵測是最關鍵，偵測到訊號能拉到行控中心，就可以做後續的處置，所以現在不管是用雷達、影像或其他的紅外線，這部分捷運公司也有團隊，來評估看採用哪種形式，早期偵測到。
吳世正建議，若沿線裝監視器所費不貲，但列車本身可以看遠一點，可加強監測機制，不要說看到物件，人臉現在都可以辨識，此技術非常普遍，加裝後有警示的效果，一旦軌道入侵異物，不管是總站、站務、監控車子的人員看到，能立刻反應。
吳世正指出，不然一頭撞上去再煞車，死傷一定很慘重，他希望捷運公司趕快研究，市長總質詢時，他還會再次詢問黃清信，看北捷的計畫如何，不要只是說說而已，萬一發生在文湖線，事情就大了。黃清信也允諾，「我們會認真來研究」。
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