客運停靠，司機將車門、行李空間全都打開，讓旅客們大大的行李，能夠上車。邊境解封超過半年，航空客運量明顯回升，桃機第一季客運量達654萬人次，雖然只有疫情前，2019年的54%，但已經是去年同期的21.6倍。想不到出入境人數變多，周邊的客運接駁，卻還沒從疫情衝擊中回復。
旅客說，「班次有點少，我這班班機如果正常時間到達，不一定搭得到。」
旅客說，「我們家的位置，如果到台北車站，還要再轉捷運或公車的話，都不是很方便，假設9點40分有一班好了，那時候我好像快9點才落地，一定要趕到9點40分這班，不然就會等到11點多，我覺得很不方便。」
客運補足捷運跟公車不便的路線，然而根據統計，人流回流50%的同時，客運只恢復疫情前的30%多。
讓不少沒開車或親友接送的旅客，只能扛著大包小包轉乘，或是花更多錢搭計程車。
探究原因，原來以往搭乘客運的主要族群，是捷運收班後的紅眼航班旅客，但疫情過後，紅眼航班恢復率低，駕駛缺工也讓客運公司難以增加班次。
旅客說，「如果說這一條線的，使用人數沒那麼多，半個小時或一個小時，我都還能接受，可是那時候我看下一班，2個多小時以後，就覺得不太方便。」
只是一等就是2個多小時，民眾大喊不便，機場公司也承諾，將會協調巴士業者，在離峰時段增班，兼顧12點後的疏運需求，後續還會跟主管機關及業者，討論調整，以保障旅客權益。
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