3大報頭版登了相同的半版廣告，這位「小市民施克德」花大錢，向首長喊話，認為撕掉交通地獄標籤，避免家庭破碎，方法非常簡單，就是要全力貫徹「嚴格執法」。
民眾說，「嚴格執行，車子才會禮讓行人，我贊成。」、「不是只有單一方面，我們台灣存在的問題，大家都各說各的，都沒有說做整體的考量。」
有民眾同意嚴格執法，也有人覺得光是這樣，無法解決行人地獄。相關話題引發網友討論，有人認為最大問題，應該還是出在「駕駛」，監理站路考時一個樣，拿到駕照上路一個樣，哪裡是法規問題，另外也有網友批評，馬路和號誌規劃亂七八糟，卻從不檢討、只會罰。還有留言提到，交通安全知識法規，從小就要培養觀念。
台灣交通安全協會副理事長林志學認為，「有很多人為的錯誤，也不是刻意之下為之，有一些車不讓人，是因為我們路口本身的幾何設計不好，所以車子接近行穿線的時候，角度不對，執法手段之外，道路和號誌工程還有教育，都有很多可以改善。」
專家分析，台灣交通亂象想改善，仍得多管齊下。而警政署也從5月起，執行路口安全大執法，針對4個重點項目加強取締，其中不停讓行人部分，開罰案件數、已經比去年（2022年）同期增加2、3倍。
警政署交通組組長吳耀南表示，「5／22我們也要求各縣市精緻執法，也就是請六都以及彰化縣這些人口數比較多的縣市，選擇易肇事的路口100處，其他縣市除了離島以外，選擇50處的路口，針對路口肇事的原因，加強來執法。」
不只針對特定路口，警政署也要求各縣市，不停讓行人的取締件數，每個月要增加5%為目標，期盼用路人守法，避免悲劇重演。
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