白色休旅車綠燈左轉、順利通過,後方的銀色轎車,也以正常速度過彎,但駕駛疑似沒注意到,這裡有座行人庇護島,直接碰的好大一聲,車頭撞上去,濺起超大水花,而且,同一個行人庇護島,已經不是第一次發生自撞的意外。
忠孝東路跟杭州南路的這個行人庇護島,這個設施可以看到油漆都脫落,就連反光鏡也都碎裂,而這個路口截至今年(2023年)為止,就發生10起碰撞意外。
不同的日期,不一樣的車輛,在同樣下著雨的路口,發生同樣的事,一輛小黃駕駛,疑似路不熟,也開上了庇護島。
民眾說,「因為我們是左駕,通常左邊會比較看不清楚,那如果說有庇護島的話可以往前,在轉彎的時候會比較清楚左邊的行人,視線比較好。」、「因為我們開車的人都會看一下號誌,也會看一下標示我覺得多少還是有助益,那你說拆掉會不會有更多的問題。」
民眾大多贊成庇護島的設計,認為大大降低行人被撞的風險,只是這麼大的路口,自撞案件頻傳,對於其他只有兩線道的馬路,多了一個行人庇護島,會不會更難開、更常出意外呢?
以松山區三民路延壽街口來說,同樣有轎車左轉幅度太小,撞上庇護島的意外,車子還原地彈了一下。
民眾說,「會會會有時候不注意就會撞到,因為他有點凸出,那如果沒有那一塊的話直走的話,左轉可以順著直接轉。」
三民延壽街口的行人庇護島,從2022年8月剛裝設好的短短一個星期,就發生兩起車子開上去的事故。
行人庇護島這個以人為本的設計,確實大幅降低行人車禍事故,但對不少駕駛來說,卻成了自撞意外的陷阱。
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