大馬路中央，原本的斑馬線，明顯被重劃過，行人走在分隔島中間，形成了一座庇護島。
像這種庇護島，就是當行人如果來不及，在限時內穿越馬路，途中就可以先停在庇護島裡面，等到下一個綠燈再繼續通行。
民眾表示，「你年紀大一點的話，（走路）速度會慢，慢的話可能沒辦法一次通過，像這個就不錯啦。」、「中間有可以庇護的地方，他（駕駛）轉過來會比較有看到，比較不會被A柱擋到。」
全台中市目前共有122座行人庇護島，其實除了這種常見的直線型，另外還有狀似英文字母Z型的庇護島，綠燈一到，民眾穿越半個馬路，到了庇護島，必須先轉彎，才能再過下個區段，其實就是因應車流量大的時候，行人能夠多一道防護線。
台中想撕下「行人地獄」標籤，卻有議員質疑，交通局今年度，針對「行人改善安全計畫」，只編列600萬預算，根本是杯水車薪。
台中市議員（民）陳俞融說，「這麼大的城市，幅員這麼廣大，卻只有編列600萬的預算，只能做16處的行人庇護島，想請問交通局16處，你認為能夠改善台中市的現況，尤其是行人安全的現況嗎。」
台中市交通局交通工程科長周志遠說，「其實針對交通（安全）工程的，整個預算，交通局每年大概有1億4千萬左右，那我們這600萬的目的，是要來做一些，比較有創意性的東西，像行人的照明燈，庇護島的部分，其實預算除了我們之外，還有建設局（的經費），他們不管是在路平的專案，或是在人行道的專案，其實都還有包含在內。」
大多數民眾，對於行人庇護島，抱持正面態度，只是直擊街頭，原本專屬行人的庇護島，卻成了部分騎士貪圖方便的「迴轉島」，看來這也是未來交通局，在規劃上，得面臨的一大課題。
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