行人踏上斑馬線，駕駛就得停下來等，規定一出引發民眾反彈，政策因此喊卡。
為了洗刷行人地獄惡名，警政署21日公布的執法標準，斑馬線有人駕駛都要停讓，但交通部認為太嚴格，不到24小時就喊停。
民眾說，「汽車跟機車會塞在那吧，應該要有其他比較好一點的辦法，因為行人也很危險啊我覺得。」
新法雖然保護了行人，但卻造成交通堵塞，行人地獄可能變行車地獄，連執法員警也覺得不可行。
基層員警說，「因為有些人他過馬路的時候，他速度很慢 可能在滑手機，等到行人穿越的號誌結束時，車輛的綠燈號誌也很快變燈，道交法規定說，就算行人號誌燈不是綠燈是紅燈，走在行人穿越線上，汽機車還是要先禮讓他。」
事實上在台北鬧區，有些路口設置行人與車輛不交會的分離式號誌，也有路段是行人早開5~10秒，減少人車爭道，降低事故發生！交通部預計在26日討論新方案，未來應該怎麼做？專家提出改善解方。
前交通部長 賀陳旦說「我覺得一定要借助，現在很普遍的，設有治安用攝影機，踏上人行道有時候，不是人眼視線所及，必須要有制高點，才能知道說到底，大家的判斷有沒有依據。」
陽明交大運輸與物流管理學系前副教授 黃台生說，「在寬一點的道路上面，我們把行穿線改成兩段式穿越，在道路中間有一個庇護的地方，可以讓行人在上面停留。」
像是加強路口執法，針對尖峰、離峰時段，祭出不同規定，或者改善道路設計等方式，如何做到兩全其美？政府得好好衡量。
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