檢方起訴指出，沈男為光華巴士股份有限公司公車司機，沈男2020年7月8日下午5時45分許，駕駛「215」路公車行經台北市大同區承德路一段，沒有確認好乘客都坐穩就開車，遇機車突然切入，沈男「急煞」導致蘇女士反應不及跌倒，頭部還撞到鐵製零錢箱受傷，認定他觸犯過失傷害罪嫌提起公訴。
一審士林地院原認定沈男罪名成立；不過上訴後，高等法院認為檢方舉證不夠充分，並未達到一般人得確信犯罪真實的程度，因而改判無罪。
高院改判理由指出，沈男在警詢時供稱，案發當下時速僅30公里左右，從煞車到公車停止間距離有50公尺，煞車期間約有10秒；後來在檢方面前也供稱，自己有確定乘客上車並在後方扶好站好後才起步，因遠遠看去前方已是紅燈，慢慢開過去，遇到機車突切入是「正常停煞」而非「急煞」，結果乘客沒扶好就跌倒受傷。
沈男向檢方強調，直到告訴人蘇女刷卡完，他的眼神還是有跟隨蘇女到座位後方欄杆處，這時眼神才往前看，並持續開車。沈男指出，他沒有任何違規，遇到突發狀況煞車減速避免事故是「防禦駕駛」概念，且搭乘大眾運輸也應注意自身安全，緊握扶手等，市內公車也無法要求乘客一定要坐或站。
判決指出，沈男主張依據行車記錄器，當下他是「放油門」輕點一下煞車，告訴人蘇女雖然跌倒，但自認沒有過失，因專心開車只能注意車外狀況，無法分心注意車內狀況，所以車內才會有貼告示及廣播提醒乘客注意自身安全等。
高院勘驗行車紀錄記後指出，公車當時右前方出現機車切入而減速時，蘇女一度向後身體重心不穩，但她仍持續往車體中央行走，事故發生當下並沒有緊握扶手或欄杆，隨後因公車減速煞停而摔倒在地。
雖然蘇女主張，「我剛上車刷卡，手都還沒抓緊握把，司機踩油門後又突然重踩剎車，導致我後腦勺撞到」等，但高院認為，沈男在煞停過程中並無明顯急煞行為，且沈男確實有待蘇女站穩，才開車上路，而蘇女確實有「未緊握扶手或欄杆」等情形導致重心不穩摔倒。
此外，北市府交通局車輛行車事故鑑定意見書、鑑定覆議意見書，也都認為沈男並無肇事因素。
高院認為，現行公車載運實務上，載運人數本來就高於座位數，無法強求公車駕駛人一定要在「全數乘客坐下」的情形下才能開車，《台北市公車駕駛行車及近離站作業程序》中也只規定駕駛在乘客「站坐穩妥後」即可起步，並非全然要等乘客都坐下。
法院最後強調，公車內多處貼有「路況多變，請緊握扶手（桿）」警示標語，另外根據時速紀錄表及行車記錄器，沈男當時並未超過時速40公里速限，煞車是因前方車流量突然增加，又有機車突然切到右前方，因而隨路況採取減速煞停，並無過失及不當，因此撤銷一審有罪判決，改判沈男無罪，不得上訴確定。
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