一，「泰坦號」和一般潛艦不同之處
「泰坦號」由海洋之門所負責設計，它能載運5人並下潛到13,120英尺的深度。「泰坦號」配備了一個可以讓五人在其中生存長達96小時的供氧系統。另外「泰坦號」是使用13厘米厚的碳纖維壁，無法耐深海壓力，另外「泰坦號」用鈦制成的圓頂封口，不如潛艇有「呼吸管」伸出海面就可進行充電，內部只有一個廁所，沒有窗戶和座椅，乘客需要坐在船艙的地板上。
二，6/18事發過程
美東時間6/18，「泰坦號」展開第三次探索鐵達尼號的航程，但下海後隨即失聯，因「泰坦號」內通訊設備不周全，無法和愛界聯繫，只能依靠「Starlink」連結通訊，不過一小時後該連線也直接中斷，隨後美國海岸警衛隊、加拿大飛機以及法國的遠程操作載具（ROV）展開了搜尋行動。
由於「泰坦號」的含氧量被認為已經達到危險水平，美國海岸警衛隊加大了為期四天的搜尋工作。此外，搜救隊每隔30分鐘捕捉到來自海洋的撞擊聲。
三，災難性的「內爆」
美東時間週四晚上約晚上9:30，加拿大的遠程操作載具（ROV）在搜尋區域發現了「泰坦號」的外部組件。一位美國海軍退役官員表示，當「泰坦號」於6月18日下潛到海中時，他在半小時後聽到了內爆聲。美國海軍沿岸警衛隊週四宣布所有五名乘客死亡，但他們的遺體尚未被找到。目前只發現了泰坦號潛水艇的殘骸，距離鐵達尼號船舶殘骸大約1600英尺。
四，罹難者名單
「泰坦號」乘客包括58歲的英國億萬富翁哈米什·哈丁（Hamish Harding），48歲的巴基斯坦裔商人沙札達·道威德（Shahzada Dawood）以及他的19歲兒子蘇萊曼（Suleman），他們都是英國公民，還有法國探險家保羅-亨利·納若萊（Paul-Henri Nargeolet）和OceanGate Expeditions的創始人兼首席執行官斯托克頓·拉許（Stockton Rush）。
五，海洋之門的法律責任
美法律專家表示，法院可能會對OceanGate提起「誤殺」和「疏忽」訴訟。但法律訴訟將面臨各種挑戰，包括「泰坦號」乘客簽署的豁免聲明，警告他們參與此次任務的危險性。
華盛頓大學法學教授托馬斯·舒恩鮑姆（Thomas Schoenbaum）告訴美聯社，根據1993年的客船安全法案，OceanGate仍可能面臨後果。但事實上海洋之門總部位於巴哈馬，而這樣的定位可能是為了要規避美國境內法規。另外國際海事組織，負責監管商業航運，可能會采取某種行動，美國國會也可能通過相關立法。聯邦政府可以禁止參與此類遠征的船隻停靠在他們的港口。
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