交通部長王國材表示，「我們看到一個很訝異的課題，就是行人增加10人（死亡），4月份總共有31位行人死亡，比去年同月增加10人。」
為了擺脫行人地獄惡名，交通部積極要求各縣市改善道路安全，不料4月行人事故死亡數字卻種種打臉中央，比去年（2022年）同期增加了10人。
公布的各縣市道安表現中，平均30日死亡人數表現最差的是台中，比去年（2022年）增加17人，行人死亡則是桃園新增5人，機車死亡台中11人，高齡死亡台中7人，酒駕死亡則是台南4人表現最差，黑名單中台中就佔了3位。
甚至仍有縣市告訴中央，增設時相會影響車流。
交通部長王國材表示，「你用專用時相事實上是，反而可以解決車流的問題，剛談的4個縣市是在前面以外，其它事實上做的都不夠。」
表現好的4縣市包括台北市、高雄市、基隆市和新竹縣，專用或早開時相都增設在10％以上。
但整體來說要解決行人地獄，其實4月10日就要求各縣市體檢改善，但截至6月21日，全台行人早開只有1769處，專用時相910處，行人穿越道退縮也只有635處。
交通部長王國材表示，「我們是覺得說這個數字，還是非常不滿意，就是不如我們預期，記者會每個月都會公布，公布他們做的情形，針對行人死亡的狀況，我想這邊也，也給地方一點壓力喔。」
中央施壓地方，誓言改善台灣交通，畢竟任誰都不願再看見行人出現傷亡。
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