清一色白襯衫、黑窄裙、西裝褲的考生，神情緊張準備面對，應徵空服員的第一個魔王關卡「摸高」。脫掉鞋子還不能踮腳，雙手必須碰到200公分以上，有人就差這麼一點，但不是完全沒機會，繳交資料後進到小房間面試，又是另一個考驗。
面試者說，「繳資料然後念廣播詞，我覺得我自己還蠻有自信，當空服員一直是我的夢想，所以我一退伍我就趕快來報考。」
中華航空因應疫後增班，睽違3年再度招考客艙組員，開出約100個職缺，短短一週吸引將近4000人報名，書審先刷掉一半，實際有2千多人參與初試，預計下週複試，最終錄取率不到3%，但受訓上線後平均薪資高達8萬。
面試者說，「本來就對於這個產業有點憧憬，（加上）航空組員其實他們平均起薪，都比一般在社會上，一些傳統產業都還高，之前在大學的時候就一直在等，但是因為那時候疫情，所以就沒辦法，結果現在華航好不容易才招考，所以就趕快來報名，（不然）不知道之後要等多久。」
華航現有空服員2600多人，今年還召回疫情前，2019年就錄取但未受訓的約70人，依舊有人力缺口，而不只國籍航空缺人，包括新加坡航空、卡達航空等外籍航空公司，2023年也都宣布要招募台灣籍組員。
華航空服處經理潘媚恩說，「因應疫後的客運復甦以及人力需求，今年我們（還會）陸續到泰國及越南站，辦理外籍空服員的招募。」
各大航空疫後紛紛增班拓點，同時爭搶優秀人才，力拚疫後復甦。
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