凌晨4點多，男子偷偷摸摸，來到電動車後方，研究好一會兒，下一秒竟然把充電槍拔下來，換充自己停在一旁的車。
駕駛：「我是停在充電格上，付費充電結果被拔槍，變成我付費別人充電。」
「我付費、他充電」，車主看了都不可置信，怒批實在太惡劣，事發地點就在台中彩虹眷村附近的停車場，按照規定，電動車要充電，就必須停在充電車位，男子誇張行徑，市府不忍了，硬起來提告「竊盜罪」。
直擊當事停車場，雖然不見男子蹤影，不過卻有其他車停在一般車位，違法拉了充電槍來充電。停車場出現名符其實的「使用者不付費」而會有類似的投機手段，恐怕就和「收費制」有關係。
為了避免長期占用，台中市今年7月，新制上路，凡是停在電動車「充電車格」，第一個小時收費20元，第二個小時起，每小時40元，也就是說停滿一整天，最高得付上940元。
會這麼說，就是因為收費制度上路後，各地亂象頻傳，大甲農會外，車輛停在免費車格，車尾卻接上旁邊的充電樁。還有北區這處停車場，充電槍不夠長，但車主動起歪腦筋，私接延長線，替愛車「免費」充電。
車主自備延長線，替愛車充電，不但成了不良示範，其實延長線非原廠設備，品質難以把關，要是線路過熱，起火燃燒，最壞的情況，可能連車子都會被燒毀。
不過就在收費制度上線後，也有民眾發現，位在北屯區的水湳經貿園區地下停車場，居然出現充電樁「不給充」的現象。放眼望去，一整排的灰色帆布，將充電樁牢牢覆蓋，宛如「被封存」，原先專屬電動車的充電格位，有多達98格，如今瞬間縮減成12格，僅剩不到1成。
電動車主：「平日這樣12台夠，但假日就不夠。」
近幾年，跨年、燈會都選定中央公園，做為活動主場，周遭停車、充電需求，連帶跟著提升，不過打開台中市府相關網頁，可以發現「充電車格」數據，似乎也還沒更新。
點開建設局中央公園官網，水湳經貿園區地下停車場充電設施，依舊顯示有98座，接著切換到環保局台中ㄅㄨㄅㄨ網，顯示有51座，包含民間app，也顯示還有97個充電車位，和實際數字，出現明顯落差。
台中市府統計，目前全市的充電樁使用率，大約只有2到3成，為何排除萬難，想減少車位佔用亂象，卻反倒出現7成多的閒置率？跟著電動車主，來到快充站，車停定點，掃描QRcode，啟動快充。
實際算看看，快充每度電6.8元，假設要充60度，大約只要1小時，費用408元；若是在公有充電樁，每小時平均只能充6到7度，需要10個小時，才能充到60度，而且以車位累進費率來算，要花380元，也就是說一度電，約6.3元，雖然便宜0.5元，但時間成本似乎划不來。
台中市推動減碳綠能，鼓勵民眾改開電動車，並祭出配套措施，減少充電車格占用情形，如今不但衍生竊電亂象，收費價格也讓不少想買電動車的民眾，有些卻步。
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