長榮航（2618）空與合併子公司公布第3季合併總營收新台幣532億6300萬元，較去年同期增加51%；合併本期淨利為64億1900萬元；歸屬母公司淨利59億5800萬元，每股盈餘1.1元。
累計前3季，長榮航合併總營收1462億9800萬元，較去年同期增加48%；合併本期淨利為176億3700萬元；歸屬母公司淨利163億9700萬元，每股盈餘3.05元，創同期新高。
長榮航指出，2023年第3季客運營收377億3800萬元，年增285.4%；2023年前3季客運營收995億6100萬元，年增616.6%；上半年受益於春節、寒假、清明與端午連假效應，以及第3季受惠於暑假及中秋連假，客運持續暢旺，在高票價及高載客率加乘效應下，前3季全航線客運營收增加。
貨運方面，長榮航指出，第3季貨運營收96億9500萬元，年減54.3%；2023年前3季貨運營收292億3600萬元，年減60.3%，主因為航空貨運受國際經濟景氣下行，美中貿易對戰、俄烏戰爭持續等影響，終端需求疲弱，進而影響貨運動能，但美中科技、貿易對抗，促使台商回流，台灣空運出口有撐，運量年減20.7%，單位收益年減49.9%，第3季為航空貨運傳統淡季，但看好季末需求緩步回溫。
在新機採購上，長榮航空公告並補充說明，依未來營運需求採購下一世代新機以汰舊換新，預計於2026年至2030年引進18架空中巴士A350-1000型廣體客機以及額外6架機的採購選擇權，2029年至2032年交付15架空中巴士A321neo型窄體客機，根據空中巴士2023年公告牌價，此次規劃採購的33架空中巴士全新客機總金額將達101億美元。
長榮航說明，A350-1000為空中巴士公司最新一代長程廣體客機，航程可達8000海浬，滿足積極擴展北美航線的運能需求。A321neo為空中巴士公司最受業界青睞的中短程窄體客機，為目前現有A321－200機隊升級版，兩種機型共通性極高，飛行組員可同時操作兩種機型，減少人力需求及訓練成本，A321neo新機引進前，A321-200機隊將續租賃營運，並規劃於2032年前逐步全數退租。
（中央社）
更多新聞： 外資敲進台積電 賣超中鋼長榮航
