隨著邊境解封，客運航班爆炸性復甦，長榮航今年前三季的稅後淨利達164億，創下歷史新高。企業工會認為，資方應依據歷年稅後淨利成長的比例，發放年終獎金以及年度調薪至少5000元；但外傳年終獎金預計只發5個月，讓工會批評長榮航根本沒有誠意。
長榮航勞資雙方繼5日協商未取得共識後，今日再次調解協商年終獎金和年度調薪作業方案，但資方卻未準備任何方案。工會質疑，前次會議中資方提到，12月10日就會結算前11個月的財報，結果到今天（14日）也沒有算出來，「然後下一次三個月後開會嗎？還是兩個月後開會？然後年終就已經過了」
長榮航企業工會代表更批評，勞資雙方持續未獲得共識，使得勞方的加薪跟年終「都叫做開盲盒」。
而機師也對長榮航空有所不滿！機師職業工會12日表示，長榮航自2011年以來讓飛行員實質減薪超過10％，導致我國籍機師人力流失近1成；機師工會更指出，長榮航為了填補人力，和違法仲介串連大量引進外籍機師。因此工會通過決議，將在2週內（年底前）正式舉行罷工投票，取得合法罷工權後，就會規劃後續發動罷工的方式。
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