針對中國民航局片面宣布，取消M503航線朝西偏置，我國民航局除了第一時間提出嚴正抗議，交通部長王國材也表達遺憾。交通部長王國材：「直接在M503上面，距離台北飛航情報區4.2海里，當天候狀況不好的時候，可能會偏東，這個偏東會跟我們的民航，還有軍機會有衝突，中國民航局的這個宣布，我們表達非常遺憾。」
中國取消M503飛航偏置，王國材：民航局、軍方共商對策（圖／民視新聞）M503這條民航機航線，2015年兩岸溝通後，決議往西偏置6海浬，距離台北飛航情報區，還有10.2海浬距離，有足夠緩衝空間，但2/1後中方不只取消偏西飛行，還將啟用"西向東"的W122及W123銜接航線，和台灣飛往馬祖南、北竿，及金門的航線十分接近，恐怕會有飛安疑慮。前機師台北市議員張志豪：「比方說到金門這邊，或許你在進場的航路，或者是起飛的航路，可能會有一些方向上的衝突，但是因為不管是廈門還是金門機場，它的這個航路都已經行之有年，比較大的問題可能還是在M503上，萬一在這個航路上有一個天氣，它必須要做閃躲而它不能往右左，也就是往西的方向閃，它必須要往東的方向閃躲的時候，這樣就是一個問題，因為這個時候，你可能就會進到，我們台灣的飛航情報區。」
中國民航局宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，另外啟用銜接航線W122、W123，由西向東飛行（圖／民視新聞）雖然M503航線，飛行高度都在3萬英呎以上，屬於國際航線，比國內線航班2萬英呎還高，但如果碰上天候等特殊狀況，就可能造成影響。交通部長王國材：「這裡面非常近，如果沒有經過溝通，同樣在它的起降的時候，包括平行的距離還有這個高度，都會有飛安上的疑慮，所以我們覺得，這是非常嚴肅的一件事情。」由於我國民航機，並不會使用M503航線飛行，未來並不會有繞飛，或增加飛行時間的問題，但中國片面行為，還是可能對飛安造成影響，航空公司該如何應變，民航局和相關單位評估商討後，將再進一步對外說明。
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