航空業曾歷經3次罷工！台灣機長親吐心聲　揭1問題待改進：能減少抗爭 — 台灣航空業每幾年就會出現罷工潮，對此，台灣機長Cruise表示，若能解決1問題，就能減少抗爭。（圖／翻攝「Pilot-Farmer-Minimalist 上班開飛機,下班來養雞」YouTube）

影音中心／陳瑞婷報導

近年來台灣航空業勞資爭議不斷，從2016年中華航空空服員罷工爭取權益開始，到2019年中華航空機師、長榮航空空服員，也分別在2月和6月發動罷工，共影響旅客超過47萬人次。而這次的長榮航空機師罷工，其投票結果在上月22日出爐，確定取得罷工權，不排除春節罷工，讓不少已訂位旅客擔心，對此，飛行經歷達29年的台灣機長Cruise，近日在網路上分享他的看法，不僅表露心聲，還指出台灣航空業有1個問題需要改進，若能修正成功，就能減少抗爭。

更多新聞：台灣生活5年被台化！日本人妻返鄉「脫口1字」　友驚呆狂喊抱歉

飛行經歷長達29年的Cruise，最近相當關心國內航空業的罷工問題，他表示，在這次的罷工當中，大家都把外籍機師當作籌碼，讓在國外當了15年的外籍機師的他，有很深的感觸，並以外籍機師的角度，來分享他的看法，Cruise提到，以前民航局為了培育本土的航空人才，規定公司必須要培訓3個自訓機師，才能申請一個外籍機長，也就是說，當初若沒有外籍機長，根本就不會有現在的台籍機長。

航空業曾歷3次罷工！台灣機長親吐心聲　揭1問題待改進：能減少抗爭 — 以前民航局為培育本土的航空人才，曾規定公司須培訓3個自訓機師，才能申請外籍機長。（圖／翻攝「Pilot-Farmer-Minimalist 上班開飛機,下班來養雞」YouTube）

然而，在這樣的情況下，國內航空業竟然還拿外籍機長當籌碼，來進行罷工，這讓Cruise認為，對外籍機師來說，一點都不公平，他還補充解釋，指出現今有很多人都想進入航空業，但不少公司都會請外籍機師當正駕駛，導致這些台灣年輕人都只能做副駕駛，沒有任何升遷機會，這種作法也是有失公平的，不懂為什麼航空公司到現在還在這樣做。