設置在斑馬線中段的行人庇護島，讓往來行人有緩衝的空間。（圖／民視新聞）黑色小客車高速行駛在路中，卻像撞到什麼大力蹬了一下，整台180度在路中翻肚。另一起車禍發生在大白天，車子剛準備左轉就出事，這兩起車禍，都是撞上行人庇護島。設置在斑馬線中段的行人庇護島，讓往來行人有緩衝的空間，但是人安全了卻有車輛因此發生車禍。光是高雄小港區沿海路、立群路路口，一個月內就發生三起駕駛"撞島"事故。有網友認為，庇護島做得太低，不容易注意到，護了行人卻苦了車主，批評是設計不良。高雄市行人路權促進會理事長林于凱則表示，如果是用鬼切方式，當然會直接撞到行人庇護島，汽車如果沒有撞到行人庇護島，他就可能是直接撞到行人。
有網友認為，庇護島做得太低，不容易注意到。（圖／民視新聞）行人庇護島沒有固定樣式，但都會加裝醒目的標誌。高雄市五年前開始，就陸續設置了60座行人庇護島，尤其老人家或輪椅族腿腳不方便，通過大型路口時，經常走到一半就卡在中間進退兩難，這時庇護島就成了第一線保護的銅牆鐵壁，不少行人都相當贊同庇護島的設置，高雄市交通局副局長劉建邦也強調，行人庇護島確實有在確保行人穿越路口能夠維護安全，也請駕駛人注意轉向時候的行為。根本之道還是回歸駕駛身上，務必開到中心位置再停等轉彎，養成良好的行車習慣，才能避免意外發生。
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