水車進出台積電廠區，對護國神山來說，水源不可或缺，只是2024年台灣進入碳交易元年，這種燃油車載水畫面，以後可能看不見了。臺灣碳權交易所總經理田建中說現在半導體業已經減碳減到什麼程度了？蓋水泥廠不是會有混泥土車，他就說你過來的混泥土車要用電動，碳焦慮是確實真正存在在產業中。臺灣碳權交易所董事長林修銘也強調我們台灣是一個國際供應鏈裡面，非常重要的一環，要跟國際的同步，我們希望碳權交易所能夠扮演更積極的角色。
三三會建議一開始每一噸徵收的碳費不該超過100元。（圖／民視新聞）
面對2050淨零碳排風潮，碳交易所首次召開碳費審議會，儘管尚未有實質行動，但產業界已經嗅到危機。能源議題企業界關心，這週五電價審議委員會就要召開，到底要漲多少？即將揭曉，工商協進會和三三會大老，看法大不相同。
三三會建議一開始每一噸徵收的碳費不該超過100元。（圖／民視新聞）三三交流會理事長林伯豐表示全球只有台灣實施碳費，碳費的課徵標準應將CPI納入考量，初期應不超過台幣100元，以避免造成綠色通膨。
面對這週五即將公布的電價，工商協進會理事長吳東亮說成本元素跟漲價的關係，台電事實上吸收了很多，也虧了不少錢，所以這個漲價是不得已的，我想這個東西還是要大家共體時艱。三三會理事長林伯豐提到如果用電大戶要增多一點，電表就分多一點，不就變成小用電，全民的利益為考量，以正確的能源政策，包括核能來重新檢討。三三會喊話，希望加大調降原物料關稅和貨物稅補貼企業，並延長到12月底，否則企業各自有因應對策，未來如果將成本轉嫁到消費者身上，物價通膨的壓力恐怕不容小覷。
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