比出大大愛心，特斯拉執行長馬斯克去年五月到上海，鼓勵中國員工，2019年特斯拉設第一座海外工廠，負責生產Model 3和Y，去年還宣布要蓋第二座儲能超級工廠。特斯拉執行長馬斯克當時表示，特斯拉在上海廠生產車子，不只是最有效率，還擁有最高品質。
特斯拉2019年在上海設超級工廠，生產電動車。（圖／翻攝自特斯拉微博）馬斯克依賴中國生產，財信傳媒董事長謝金河就發文，特斯拉已成為終極標靶，當初要去設廠，中國官方要求零組件供應鏈要在中國，特斯拉解決產能，但技術管理和供應鏈交給中國。中國實現電動車國產化夢想，彎道超車佔據最有利位置，還提到產品只要在中國生產，尤其是標準規格、大量生產的產業，都會在當地強大製造力下，價格殺到見骨，今年電動車恐怕相當慘。
Yahoo Finance主播提到，特斯拉股價走跌，卻提高Model Y全系列車款售價，多了1000美元，但在這個時間點，特斯拉在美國和中國的競爭者都已在降價。
特斯拉今年股價跌了近3成，市值蒸發近2000億美元，和中國電動車削價競爭大有關係，比亞迪最新的"海鷗"車款再降價，只要30萬，但特斯拉最便宜的Model 3，也要3萬8千多美金，約台幣120萬。
中國新能源車公司比亞迪以低價競爭，搶攻市場。（圖／翻攝自BYD Global YouTube）在一月特斯拉的財報會議上，馬斯克表示，中國汽車公司是全世界最有競爭力的車廠，「我認為他們將會在中國以外取得巨大的成功，取決於設有多少關稅和貿易壁壘，如果沒有貿易壁壘，中國車廠很有可能摧毀世界上大多數的汽車公司。」
2023全年比亞迪交付近160萬輛電動車、特斯拉181萬輛，分別增加70%和38%，但在第四季比亞迪銷量超越特斯拉，坐上第一名寶座，讓特斯拉吃足苦頭，也難怪謝金河說，馬斯克如今要覺醒，恐怕已經來不及。
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