謝金河今(9)日在臉書以「中國的汽車正在打趴全世界」為題發文,表示在本月4日,《CNN》做了一個專題報導,指出外國汽車製造商在中國的黃金時代結束;另一個是美國記者在參加2024北京國際車展後撰文稱「西方車企完蛋了,他說他試乘數十輛電動車後,深深覺得西方車企完蛋了!他說中國努力進步的同時,我們只會一個勁的抱怨⋯⋯」。
財訊傳媒董事長謝金河。(資料照/民視新聞網)謝金河指出,這兩則報導都在突顯中國電動車的競爭力,也應對出國際大車廠的窘境。「最具代表性的是福斯汽車(VW)宣布關閉德國的廠。福斯汽車在1984年與上海大眾汽車合資,1991年再和長春一汽合作,是全球車廠享受中國經濟飛躍成長的企業,但這個紅利已經接近尾聲」。
去年Toyota在中國的合資企業營收衰退73%,通用汽車在中國銷售減半,福特汽車在中國的佔比剩下不到2%。而中國車企不斷攻城掠地,比亞迪去年全球銷售逾300萬輛,超過Tesla的180萬及福斯汽車的102萬輛。「而且,中國汽車大殺四方,去年出口到全世界逾400萬輛,中國汽車在全球佔比持續上升,泰國從3到10%,澳洲從1%到9%,俄羅斯從零到33%,墨西哥從零到13%,這個佔比還在上升中」。
為了抵抗中國汽車的殺價競爭,歐美許多國家紛紛祭出高稅率來應對。(圖/美聯社提供)
不過,為了抵抗中國汽車的殺價競爭,美國把關稅從25%拉升至100%,加拿大也跟進到100%,歐盟也祭出38%的高稅率。但在謝金河眼中看來,這似乎擋不住中國殺價的威力。他近一步透露「現在比亞迪最便宜的海鷗只賣7.38萬人民幣,宋Plus賣16.98萬人民幣,一台車賣這麼便宜,一般車企很難競爭。這場汽車賽局,看起來是中國完成「彎道超車」最好的機會」,但他也強調「只是一味的價格殺戮,最後打趴別人,也打趴自己」。
謝金河接著表示,「中國車廠股價都跌很慘,像東風汽車從18.5跌到1.97港元,廣汽從22.05跌到2.31港元,A股的福田汽車從20.09跌到1.49人民幣。電動車企只剩比亞迪,理想有獲利⋯⋯」;最後他指出,在這場全球殺戮中,「今年只有法拉利一枝獨秀,法拉利一年只1萬輛汽車,但法拉利供不應求,在全球車企股價大跌中,法拉利創下496.79歐元的新高價位,市值高達887億歐元,這也說明要避開中國殺戮,不可參與大色貨的殺價,只有少量,質精才能取勝!」。
更多新聞: 香港經濟大江東去?半島酒店「血虧4.5億」謝金河曝原因:要等天使降臨