IIHS 表示，該問題最早可追溯至 2019 年測試。當時 Wrangler 在駕駛側小面積偏置撞擊（small overlap）測試中出現翻覆情形，引發外界對車輛安全性的關注。之後 Jeep 雖針對車體結構進行調整，但在 2022 年重新測試時，車輛仍然出現側翻現象。
IIHS 當時指出，即使只是部分翻覆，也可能大幅提高乘員被拋出車外的風險。這項問題對 Wrangler 尤其重要，因為該車型採用可拆卸車頂與車門設計，同時也缺乏側邊簾式氣囊，使事故風險更受到關注。
不過在最新測試中，2026 年式 Wrangler 已成功避免翻覆。IIHS 表示，這項改善主要來自車架縱樑結構的修改，使撞擊時的車身受力更加穩定。此外，同樣的結構升級也應用在同平台皮卡車型 Jeep Gladiator 的 2026 年式版本。
由於這些結構調整，Wrangler 在小面積偏置撞擊測試中的評價也從原先的「Marginal（邊緣）」提升至「Acceptable（可接受）」等級。IIHS 同時指出，整體來看 2026 年式 Wrangler 提供不錯的乘員保護。
不過測試也顯示，在乘客側小面積偏置撞擊情境中，前座乘客的右腳與腿部仍存在較高受傷風險，代表車輛在部分結構防護上仍有改善空間。
不過對比過去測試結果，差異相當明顯，2022 年式 Wrangler 在 40 mph（約 64 km/h）撞擊障礙物後，車輛幾乎立刻被抬升並翻覆至側面，最終在鏡頭外停止。相較之下，2026 年式車型撞擊後雖然後輪短暫離地，但整體車身仍維持可控狀態，並未出現翻覆。
IIHS 表示，這項改進顯示 Jeep 已針對過去的安全問題進行有效調整。對於以越野性能聞名的 Wrangler 而言，安全測試表現的提升，也有助於提升消費者對車輛整體安全性的信心。
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