國際航空運輸協會（IATA）年會於6月6日至8日舉行，匯集全球超過370家航空公司高層。原本預期今年產業利潤可達410億美元，但伊朗戰爭爆發後，燃油價格激增與中東領空受阻，迫使業者必須重新評估財務前景。穆迪（Moody's Ratings）已將航空業展望調降至「負面」，預估獲利將大幅縮水。
戰爭導致的航線繞道不僅增加飛行時間，更大幅提升燃油消耗。阿聯酋航空（Emirates）與卡達航空（Qatar Airways）等中東轉運樞紐面臨嚴峻考驗；而印度航空（Air India）則表示，部分航線因成本過高已不具經濟效益。此外，波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）的交機延遲，加上引擎零件短缺，迫使業者必須繼續使用耗油的老舊機型，進一步壓縮利潤空間。
面對成本壓力，航空公司紛紛採取調漲票價、削減不賺錢航線等措施。西南航空（Southwest Airlines）執行長 Bob Jordan 透露，儘管多次調漲票價，仍難以完全覆蓋燃油成本。此波危機也引發產業大洗牌，美國廉航精神航空（Spirit Airlines）倒閉後，市場傳出更多併購消息，顯示航空業正進入新一輪的整合期。
