高恩在2018年被罷免後，日產歷經三任執行長仍無法重振雄風。在日產週二的年度股東大會上，現任高層面臨股東怒火，甚至有股東提議迎回目前流亡黎巴嫩的高恩。雖然該提案最終因多數股東支持董事會而未通過，但高恩認為，這展現了股東的常識與挫折感。
高恩指出，日產自2018年以來股價暴跌八成，年銷量從500多萬輛萎縮至約300萬輛，財務狀況持續惡化。他將現狀與1999年他帶領日產走出破產危機時相比，直言現在的處境「更加令人絕望」，並警告日產若不徹底改革，未來恐面臨被中國車企收購、淪為附屬品的命運。
不過，外界對高恩的評價兩極。麥格理（Macquarie）分析師 James Hong 指出，股東只是懷念日產過去的輝煌時期，且現今汽車產業已面臨電動化轉型與中國低成本對手的激烈競爭，高恩過去過度追求銷量而非獲利的策略，也曾對品牌造成傷害。
