《金融時報》（Financial Times）
報導，1架小型飛機26日撞上北京最高摩天大樓後，中國當局已低調地實施全國性空域管制，限制私人輕型固定翼飛機飛行，多家飛行業者證實已接獲停飛通知。
3家小型螺旋槳飛機營運商及1家滑翔機公司向《金融時報》表示，自26日晚間這起事故發生後，他們已被要求停飛。當時，1架小型飛機撞上北京第一高樓、有「中國尊」之稱的中信大廈（Citic Tower），造成飛行員死亡、13人受傷。
中國最南端海南省儋州市（Danzhou）的威蘭德跳傘俱樂部（Weland Skydive）1位員工表示，由於1項針對休閒飛行的「全國空域管制」命令，俱樂部已暫停高空跳傘及滑翔傘服務。這位匿名員工表示：「所有需要飛行的活動都被禁止了。」他還補充說，目前沒有明確時間表顯示這些限制何時會解除。這項空域限制措施並未公開宣布。
多家飛行業者收到CAAC的停飛通知
26日晚間，1架註冊編號為「B-12PP」的小型飛機，自北京東郊1所飛行學校起飛後，撞上高528公尺、為中國大型國有金融集團總部所在地的中信大廈。根據航班追蹤網站「Flightradar24」的資料，這款飛機機型為山河SA60L「阿若拉」（Aurora），這是1款由山河星航實業股份有限公司製造的雙座單引擎輕型運動飛機。
這起事故發生在星期五的尖峰時段，地點位於北京最繁忙的商業區之一，距離中國最高領導層所在地、神秘的「中南海」僅數公里。這起事故震驚北京居民。因為中國一向採取極其嚴密的安全措施保護最高領導人，加上中國本身就擁有全球最嚴格的航空管制制度之一，尤其是在首都北京。
北京當局直到27日，也就是事故發生近24小時後才發布聲明，表示事故正在調查中，但未透露飛行員身分等細節。有關墜機事件的討論及畫面也迅速遭中國社群媒體刪除和封鎖。
根據航班追蹤網站「Flightradar24」的資料，事故發生後，中國境內除貨運及商業航空外的飛行活動，於27日大幅下降。Flightradar24的資料顯示，中國北方的飛行活動在事故後立即停止，而私人休閒航空重鎮，也就是西部城市「成都」周邊的飛行活動則持續至28日，之後於午夜左右全面停止。
成都1家航空俱樂部表示，自上週末起旗下飛機便已停飛，並將持續停飛，直到收到中國民用航空局（CAAC）的復飛通知。這家俱樂部表示，這項停飛命令屬於全國性措施，目前沒有任何恢復飛行的指引。北京附近1家滑翔機營運商也表示，他們收到相同的中國民航局通知，全國滑翔機飛行已全面暫停。
中國近年積極發展「低空經濟」
中國是全球最大的無人機生產國，近年積極發展所謂「低空經濟」（low-altitude economy），涵蓋飛行汽車、空中計程車等新型航空產業。僅成都一地便設定目標，希望在2026年底前，將低空經濟的產值提升至450億人民幣（約2112億新台幣）。
然而，中國政府今年已推出新法，禁止無人機在北京的大部分地區飛行，並大幅收緊全國其他地區的無人機使用規定。位於北京延慶區的1家無人機駕駛培訓學校教官表示，公司已接獲通知，自28日起所有飛行活動全面禁止，目前課程已改為室內教學。不過，目前尚不清楚空域限制是否適用於所有無人機。
深圳1位無人機愛好者表示，他於27日在市區操作無人機時並未受到任何限制。深圳以及鄰近廣州、佛山等地的無人機駕駛培訓學校也表示，目前的課程和飛行訓練均照常進行。
海南三亞海棠灣的Tarhe跳傘俱樂部則表示，他們同樣接獲命令，旗下飛機必須停飛。1位員工29日表示：「你仍然可以預約跳傘，但目前全國實施空域管制，所以我也不確定飛機什麼時候才能恢復起飛。」
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