飛機才剛從桃園機場起飛，10月25日華航CI75飛義大利羅馬的航線竟一路經日本往北，飛進俄羅斯領空。機師史慶生：「最主要其實它背後的原因，還是國際的政治局勢改變，如果說在美國的飛機，他們也開始飛俄羅斯的話，那我們飛就比較沒問題，（往南飛部分國家）自己本身算是敵對，所以在航管交接上我們必須處理，這對我們航管通話的負擔很大，如果說往北走就相對很單純。」
國籍航空罕見「飛北方航路，跨俄國領空」，縮短航程、減少油耗。（圖／Flightradar24）三大國籍航空，如果都走回北方航路，不只縮短航程，減少油耗，機組人員的人力安排也有更多空間，四年前，俄烏戰爭爆發，國籍航空為了安全考量，陸續避開俄羅斯領空改走南方航路，包括華航、長榮、跟星宇，都是選擇比較遠的南方避開危險，得繞經南亞、中亞、或中東方向，才能飛往歐洲。隨著戰爭漸漸有曙光，各家航空公司多了北方航路選擇，尤其，進入冬季，高空風向不同，航線怎麼選，更直接影響航空公司的營運成本。機師史慶生：「據我所知是最近這幾天才發布的通知，航空公司可以用最新飛行計劃，改由先繞到這個中國大陸的東北方，不會進中國大陸的領空，然後再往左邊切，再往這個俄羅斯，俄羅斯領空飛過去。」
俄烏戰爭爆發後，國籍航空為了飛安，要到歐洲的航班，長期避開俄羅斯領空，改走南方航路。（圖／民視新聞）朝陽科大飛航系主任盧衍良：「其實每一個航班，對航空公司來講都不是說複製貼上，這些條件再加上，整個周遭環境的氣象影響，風的影響，如果我今天走北邊的航線，確實在整個成本上來講的話，有比較大的優勢。」台灣往北飛歐洲，整個航程省半小時至一小時，省下燃油、人力成本的同時，得支付俄國高額的航管費，歐洲航線可能迎來新變化，怎樣飛CP值最高？航空公司有盤算，對旅客而言，飛安還是首要。
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