連假民眾報復性出遊，國5罕見從連假前一天就開始塞車，還創下36小時最長壅塞時段紀錄。到了昨天（27日）北返車潮湧現，從下午一路塞到凌晨1、2點。今天上午進雪隧前也一度回堵4.5公里，時速只有10公里，不過似乎高乘載管制奏效，車潮在下午獲得緩解。

每逢假日，國道5號就會時常出現塞車惡夢，儘管已經實施高乘載，但有民眾反應部分路段的「高乘載告示牌」不足，大家在平面道路的車陣中塞了半個多小時，好不容易上了交流道，卻因為車上不滿3人，又被警察請下國道，不僅浪費時間，也造成周遭交通大打結。

即將邁入清明連假第二天，想必大家都會想要開車出遊，但高速公路局在這幾天皆設有高乘載管制及道路封閉限制，要出遊的你記得看這一篇，提早因應，免得破壞了連假好心情。

春節9天連假，國道5號幾乎天天上演塞車惡夢，高乘載管制似乎根本沒用。有學者分析，今年年假出遊小客車承載率，3人以上就占9成，管制效果當然有限，建議尖峰時段管制可從3人改為4人，或取消高乘載，改單雙號差別費率，落實車輛分流效果可能更好！

今天（8日）是初四，國道五號從早上就陸續湧現北返的車潮，宜蘭到頭城路段的車速只有27公里，頭城到坪林路段的車速也只有35公里。雖然高工局每天下午2點到晚上9點，已經實施高乘載管制，但是塞車情況，恐怕要到午夜才會紓解。

元旦4天連假即將展開，下午台北車站就開始湧現返鄉人潮，高鐵今明兩天加開3班南下列車，台鐵更加開了286班列車，車票已幾乎銷售一空。高公局提醒，預估週六連假首日，將是國道雙向最塞的一天，車流量達118百萬車公里，部分路段也會實施高乘載，建議注意隨時注意車況，必要時改走替代道路。

假期最後一天，國道五一早就出現車潮，就是怕高速公路變成停車場，下午2點開始實施高乘載管制。有駕駛不滿在交流道排了一個多小時，最後因為車上人數不足，被要求改走替代道路，一度和警方發生口角，最後女警要他別耽誤大家時間，他才心不甘情不願的開走。

本週末就是中秋節3天連續假期，交通部估計這3天的上國道的車流量將會是平常的2倍以上，建議民眾避開易塞車的時段，或是選取替代道路，而今年（2018年）交通部首度試辦，連假前、後1日，國5上午6點~下午3點暫停收費，希望能分散車潮。

為了迎接端午3天連假，高公局預計在國道5號，實施高乘載措施，不過由於這幾天全台各地都有機會降雨，高公局也不排除遇到大雨的時候，機動性停止高乘載管制。

因應端午連假，台鐵今天（6月1日）凌晨零點起，開放網路及電話訂票，截至上午11點，共計完成14萬7713筆，售出24萬9036張訂票，東部、西部幹線的長途自強號均已售完，交通部下午也宣布國道疏運措施。

連假第三天，下午第一波北返車潮開始湧現，常塞的路段，像是國1楊梅到湖口，還有國5，下午過後，果然又是一片紅通通，時速大約只有40公里，預估4月6日車流量會達到127百萬車公里，高公局提醒，6、7日都是北返高鋒，建議北上民眾，在早上10點前出門，才能避開塞車時段。

清明連假第3天，下午四點過後，國1、國3跟國5出現首波北返車潮，時速降至20多公里，越晚可能越塞。高公局表示，明天才是北返高峰，有七個路段將嚴重塞車。

大年初三（18日）太陽露臉，不少民眾開車出遊，或是提早返回工作崗位準備開工，也讓國道湧現車潮。其中國道5號，一早時速最低只有10公里，晚上雖然實施高乘載，路況比較舒緩，但仍然維持走走停停，宜蘭到坪林北上路段，時速甚至低於35公里；西部路段新竹到湖口，同樣也只有30公里。高公局提醒民眾，初四（19日）北返車潮恐怕更多，北上國道仍將實施高乘載管制。

明天（15日）就是除夕了，面對即將展開6天春節假期，高公局預估今天（14日）下午3點後車潮就會明顯增加，但最塞的時間，會落在初二到初四，尤其初三，甚至上看145百萬車公里的車潮，要大家做好心理準備，國道行車時間，可能是平日的兩倍！

春節假期即將到來，今年6天年假，交通部預估國道南下最尖峰將落於初二、北上則是初四。週二（30日）公布相關疏運措施，連假期間，國道從凌晨0點到凌晨5點全線免收費，鼓勵走國三分散車潮，照樣打8折。

交通部下午宣布元旦3天連假疏運措施，除了國道夜間免費時段，比照國慶連假，仍只有夜間0至5時免收費外，今年連假首推的「白天離峰優惠」，則因發現只移轉2％車流量、成效不佳，這次不試辦。但因預估車流量會集中於元旦當天北上，元旦上午將首度嘗試在中山高中部路段實施高乘載。