中國另闢貿易戰場？習近平訪非再推一帶一路
中國國家主席習近平七月中訪問中東的阿聯，以及非洲的塞內加爾、盧安達、南非與模里西斯，其中非洲第一站塞內加爾，也是第一個加入中國一帶一路計畫的西非國家。但其實中國喊得震天價響的一帶一路，早已不如以往風光。就在中國歡迎塞內加爾、加入一帶一路的同一天，美國華爾街日報報導，巴基斯坦恐將成為第一個倒債的一帶一路夥伴國家。
「今天我們擘畫了未來，我們中巴的關係秉持共同理念發展，以互信、互利和相互尊重為基礎。」--時任巴基斯坦總理 沙利夫
2015年4月，習近平訪問巴基斯坦，中巴簽署總額超過460億美元的「中巴經濟走廊開發計畫」，CPEC。預定在15年內，從中國西北的新疆到巴基斯坦南部、印度洋上的瓜達爾港，建設一條長達3千公里的經濟走廊，沿路建設包括公路鐵路和能源管線，計畫總金額後來加碼到620億美元，堪稱是一帶一路的頭號旗艦。
「這兩個國家從未正式結盟，但它們的關係卻比某些盟邦更緊密，尤其中國支持巴基斯坦的核武計畫。」--德國馬歇爾基金會 史默爾
中國與巴基斯坦在1970年代，都與印度打過邊界戰爭，因為戰略需求結為好友，但中巴經濟走廊計畫簽了才三年，現在巴基斯坦卻驚傳債務危機，被迫從2013年以來，首次要向國際貨幣基金IMF請求紓困，有巴基斯坦高層官員透露，金額恐怕將高達80億到100億美元。
中國送巴國地鐵？興建費用得向中國借貸
而拖垮財政的最後一根稻草，根據美國華爾街日報報導，就是巴基斯坦的全國第一條地鐵。位於第二大城拉合爾的橘線造價20億美元，全長27.1公里，比台北的板南線短一公里左右。不過這條五月開始試車的地鐵，原本不在中巴經濟走廊計畫之中，而是中方應巴國前總理沙利夫要求增加，原因是拉合爾所在的旁遮普省是他的大本營，中國總理李克強甚至說這是中國政府、送給巴基斯坦人民的禮物。
然而天上掉下來的禮物，卻不等於白吃的午餐，因為就如其他一帶一路工程，巴基斯坦從中國銀行取得16億美元貸款，利息2%，但條件是工程必須包給中國國營企業。
另外媒體也不諱言，巴基斯坦官僚貪瀆嚴重，層層發包的工程款，恐怕有不少進了私人口袋。但巴基斯坦就算破產也沒退路，中巴經濟走廊計畫、預定2030完工的43項工程，包括十幾座發電廠，目前已有一半開工甚至大功告成。另外工程浩大的鐵公路升級計畫、也無法取消，因為目前巴基斯坦到中國的連通道路，只有一條兩線道公路，而且必須翻越一年有四個月大雪封閉的紅基拉甫山口。
美中貿易戰添變數 中國不得不對帶路煞車？
不過財務出問題的還不只有巴基斯坦、馬來西亞、斯里蘭卡這些加入一帶一路計畫的夥伴國家。美國紐約時報七月初就指出，中國為了一帶一路花了五年時間、投入數千億美元，但在國內經濟成長趨緩，又遭逢美中貿易戰壓力下，中國正開始對一帶一路踩煞車，今年1到5月簽署的合約總額，只有362億美元，比去年同期下滑了近6%。
回到巴基斯坦，目前當地擔心的還有自已會不會被迫拿瓜達爾港來給中國抵債，因為斯里蘭卡就是前車之鑑。
中國慷慨掏出好幾十億美元，修建斯里蘭卡的漢班托塔港，但完工後來往貿易卻不如預期，難以獲利，斯里蘭卡積欠中國80多億美元無力償還，只好在2017年底，把這座具有戰略意義的漢班托塔港移交給中國，而且一交就是99年，引發民眾抗議。
從亞洲到非洲，中國的一帶一路計畫，原本看似立意良善，可以協助沿線各國升級基礎建設，不料中國輸出資本與勞力的同時，卻讓參加國家面臨極大貸款壓力，國際貨幣基金IMF主席拉加德，今年4月就曾警告一帶一路的夥伴國家，不要以為中國的融資是「免費午餐」。
馬提斯想的或許是南海，但把武力換成財力，中國一帶一路軟實力背後潛藏的，恐怕仍是各國難以接受的霸權心態。
（民視新聞／專題報導）
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