大馬、中國暗流蠢動 93歲總理馬哈地訪中受矚
語言與劇情都熟悉，但這可不是台灣片，而是2011年來自馬來西亞的賣座電影，夾雜馬來語、華語和閩南語等多種語言，反映了馬來西亞的社會組成。在東南亞，馬來西亞擁有23%的華人人口比率，僅次於新加坡，馬來西亞在1963年獨立建國，第二年就與台灣建交，直到1974年才步上印尼後塵，成為第二個承認中國共產黨政權的東協國家。
吉隆坡與北京看似關係良好，但今年五月卻出現變數，七月剛滿93歲的馬哈地，在五月東山再起，打垮親中的納吉，也讓馬中關係進入新的摸索階段。17號，這位全球最高齡的國家領導人，展開五天四夜的中國訪問，但第一站不去北京，而是到浙江的杭州，造訪阿里巴巴總部。
馬哈地在杭州停留一天，訪問了阿里巴巴，以及吉利汽車的控股母公司，其中吉利持有馬來西亞國產汽車品牌「寶騰」49.9%股份，阿里巴巴則是在2017年3月與馬來西亞合作，在當地設立了全球第一個數位自由貿易區，馬來西亞改朝換代後，馬雲也在今年六月前往吉隆坡與馬哈地閉門密談，而在17號接待馬哈地時，馬雲還表示，23年前他就是受到馬哈地啟發才開創了阿里巴巴。
「我第一次聽到你提的多媒體超級走廊，啟發我如何利用網路帶動經濟發展，為年輕人開創工作機會，利用科技去創業，這是第一項啟發。」──阿里巴巴董事長 馬雲
馬哈地與中國其實關係不差，雖然這是他睽違17年，首度以總理身分訪問中國，但他之前執政22年，就曾七度訪問中國，2003年宣布退休後還曾去過九次。中國國家主席習近平上任後，在2013年首次訪問馬來西亞，也曾與馬哈地會晤，只是關係再怎麼好，還是躲不過現實問題。
「我不認為我們需要那兩項計畫，我不認為那兩項計畫能成功，如果可以的話我們想放棄那些計畫，如果不能的話就先擱置這些計劃，萬一將來有必要再說。」──馬來西亞總理 馬哈地
中國自稱提供優惠貸款，工程則由中國建設統包，另一項不需要計畫，則是兩條同樣由中國包辦的天然氣管線，而這兩項與五月就被喊卡的星馬高鐵，同被視為中國一帶一路計畫的一部分，馬哈地上任後不只一次接受媒體專訪，表達他對這些一帶一路合約的看法。
「我認為馬雲的想法，阿里巴巴的想法是我們所需要的，他想要訓練馬來西亞人，生產商品出口到中國。」──馬來西亞總理 馬哈地
離開杭州，馬哈地的第二站也還不是北京而是上海，目的就是要親自體驗中國高鐵。據馬來西亞星洲日報報導，馬哈地原本打算從杭州、搭乘專機直飛北京，但為了體驗高鐵，才改從杭州搭高鐵到上海虹橋，再飛往北京，令人不禁聯想，遭到取消的星馬高鐵、可能復活的傳言，是否不算空穴來風？
高鐵這陣子的確是馬哈地的關注重點，其實就在8月6到9號，他也曾二度出訪日本，到九州的福岡和大分縣進行工作訪問，還嘗試操作新幹線模擬器。除了一帶一路，馬來西亞和中國之間還有一個問題就是南海。馬來西亞也是南海聲索國之一，目前控制了曾母暗沙等五個島礁。
南海爭議仍無解 馬哈地千里迢迢訪中恐碰灰？
「我認為南海不要有太多戰艦，戰艦製造緊張，某天某人可能失誤，意外擦槍走火，某人可能損失戰艦甚至導致戰爭，這是我們不想要的。」──馬來西亞總理 馬哈地
從一頭黑髮到滿頭灰白，馬哈地曾高舉亞洲價值觀、與西方並不對盤，如今他想要南海維持和平，不想放棄中國市場，更絕對要堅守馬來西亞自己的利益。面對逐漸崛起的中國巨龍，九旬老總理再戰江湖，是否真的薑是老的辣，好戲才剛要上場。
（民視新聞／專題報導）
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