根據外媒路透社報導，此項決議由大馬經濟部長阿兹敏阿里（Mohamed Azmin Ali）親自宣布，不過阿兹敏阿里也說，雖然因為經費關係，他們要取消與中國交通建設的合作計畫，但不代表馬來西亞拒絕所有往來，仍相當歡迎中國個別投資案。
阿兹敏阿里表示，由於東海岸鐵路計劃成本暴增，他們難以負荷，因此必須做這個決定，不過對於取消計劃該付給中國交通建設多少費用？大馬政府仍在討論當中。
其實馬來西亞現任總理馬哈地（Mahathir Mohamad）去年8月訪問中國時已表態，東海岸鐵路計劃的支出，對國家目前的狀態來說是無法負擔的，因此有很大的可能得取消相關合作計劃。而路透表示，至截稿前中國交通建設並未對此做出回應。
馬來西來2018年5月宣布取消建設星馬高鐵。東海岸鐵路計畫由大馬前總理納吉（Najib Razak）在2016年與中國交通建設簽署合作，鐵路長達688公里，原本預計將耗費約4105億元台幣，後來成本竟暴漲逾6000億，才會讓大馬當局認為該中斷合作。路透指出，東海岸鐵路計劃是中國一帶一路中的大項目之一，也是中國交通建設最大的鐵路計劃。
繼2018年5月，馬哈地才以造價太高，且馬來西來得不到好處為由，取消原本要價約新台幣8270億，預定在2026年通車，連接馬來西亞與新加坡之間的高速鐵路計劃，這條高速鐵路也是中國一帶一路計畫中的一部分。現在大馬又喊話要取消東海岸鐵路計劃，對於中國飽受批評的一帶一路更是雪上加霜。
（民視新聞網／蔡佩芯 綜合報導）
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