張開血盆大口、鯊魚機劃過天際,巴西Embraer的單走道窄體飛機E190-E2,來台快閃20小時。
機頭塗上銳利牙齒,逼真塗裝外觀全部都是內部員工手繪,華信航空已經用第一代機型,第二代可容納114名乘客,座艙噪音降低、燃油效率增加,比第一代更優異。
除了彩繪機,台灣也掀起夢幻客機熱,新加坡航空在2019的第一天,787-10就會飛來台灣,11月客艙座椅搶先在台北街頭展示,長榮航空也迎來787-9,11月將首航香港,華航的空巴A350聯名彩繪機搶先10月底先飛。
航線更一口氣增加30條,其中法國、紐西蘭航空都「復航」台灣,直飛巴黎跟奧克蘭;12月底就連汶萊皇家航空也來插旗,另外今年也增加從未飛行的北九州、佐賀跟務安。
航線大爆發,桃園機場營收自然增加,去年24萬6000多架起降次,光是飛機降落費就賺進35億5000萬,佔桃機總營收203億元的17%,台灣近年成為東亞重點航空中繼站,讓台灣天空跟航線都跟著亮眼。
(民視新聞/林姍亭、楊怡安、宮仲毅、呂炯緯 台北報導)
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