普悠瑪號在宜蘭蘇澳新瑪車站突然出軌翻覆，橫躺在鐵軌上，車廂東倒西歪、扭曲變形。
事發在21日傍晚4點50分，一輛樹林開往台東的6432次普悠瑪列車，行駛在冬山-蘇新間的東正線，在宜蘭蘇澳新馬車站附近，列車過彎的時候突然翻覆出軌，8節車廂散落一地脫軌，車廂凹成W形。
從失事列車上死裡逃生的乘客還餘悸猶存，都說車速過快，有人說車廂比平常更傾斜，也有人認為月台有問題；更有沒上車的乘客說，當天下午3點多，列車快到頭城，台鐵才宣布列車故障停駛，但過沒2分鐘又開走，明明故障還開車，讓他覺得很古怪。
到底普悠瑪為何翻車？可能因素包括：台鐵證實，尤姓駕駛行駛時就反映動力不足；外界質疑鐵軌保養不足才出事？台鐵表示行政院已經同意請增台鐵1908人，沒有人力不足問題。
有專家指出是有人誤關了ATP，也就是列車自動保護系統，導致列車過彎時失去自動限速功能，台鐵局長今日接受媒體訪問時也表示，出軌普悠瑪號駕駛員確實曾向調度員通報要關閉ATP，但根據規定，關閉ATP後，需與各站落實呼喚應答機制，並依速限行駛，至於為何會超速，鐵道局與檢調仍在調查中。
台鐵機務處副處長賴隨金表示：「差不多4點20幾分的時候，（駕駛）就一直一直在聯絡，壓力不足會造成它不出力，壓力是在做什麼用的，就在煞車用的，所以煞車壓力不足的話，在一個點它就會不出力。」
根據逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰指出，因為ATP功能會異常，所以駕駛員有時候會關閉，不過關閉時會通報，所以台鐵監控系統也會知道。
而過彎當時時速研判超過100公里，李克聰認為可能是在趕時間，因為列車已經延誤。李克聰還說，這次意外必須檢討的原因之一，則是軌道抗拉力為何會不足，另外車況不正常，是否故障也待確認。
對於台鐵人力缺乏的情況，李克聰提到行政院已補將近2000人，他覺得最重要的應是從風險管理機制做教育訓練，讓這次的危機成為轉機，把原因找出來對症下藥解決。
出事隔天，台鐵進一步說明，駕駛在開車時有接連回報氣壓不足，讓風磅不足所以影響煞車出力。但到底是不是煞車失靈才釀成普悠瑪出軌翻車意外，一切還要等現場搶救完畢，台鐵正式調查之後才有確切答案。
（民視新聞／綜合報導）
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