6432車次普悠瑪出軌慘劇，被判定超速是出軌主因！同個路段，一小時前，6232車次花了5秒到天橋，但死亡普悠瑪只花3秒就衝到翻車，奪去18條人命，司機尤振仲坦承為了提升動力，關掉ATP自動控速系統，但他堅持有通報調度員取得同意，如今卻遭台鐵否認！
台鐵局副局長杜微：「我們事後有去調無線電的通聯紀錄，紀錄上並沒有顯示，他有向我們的調度員或任何報備的動作，當然（後續）也就沒有其他SOP規定，請他配合的因應措施。」
因為依照SOP沒有重啟ATP，就必須指派人員上車輔助，台鐵把ATP遭關閉以及超速行駛，認定是事故主因。
台鐵局長鹿潔身：「大溪過後ATP就被隔離，紀錄上他到宜蘭進站，是按照正常速度進站然後降到零停車，然後拉起來到羅東，也是按照正常速度進站。」
台鐵調查，ATP在大溪後被關閉，但過宜蘭、羅東站速度仍正常，卻在新馬站彎道前，4點45分起，短短兩分鐘內，時速從80加速到140公里。
但傳出台鐵司機爆料，普悠瑪故障多，19組車組中有3組常有狀況，包括TEMU2007、2008，TENU2009、2010，這三個月就常因氣壓不足和ATP故障報修，出事車組也在其中。
從去年到今年10月，光是ATP故障維修，普悠瑪就檢修了51次、太魯閣號也檢修52次，故障率高達16%。
台鐵機務組副處長賴隨金：「我現在搞不清楚那個資料哪裡來的，局本部的話官方資料都要經過我蓋章，我沒有看到那個資料。」
台鐵反駁爆料的數據，只承諾一周內完成普悠瑪包括傳動、控制、ATP等五項系統特檢，至於關ATP有沒有報備，最新有工會成員也拿通聯記錄反擊，說列車經過羅東站，司機有向調度員告知ATP已隔離，對方還回答「知道」，但隨即聽到「啊」一聲，普悠瑪就出軌翻車了。
（民視新聞／綜合報導）
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